近年流行している物理ボタンをキャンセルする行為について、欧州連合は正式に規制措置を講じました。今年から、ユーロ NCAP (欧州新車安全評価協会) は、ドライバー制御インターフェースに関する新しい規制を正式に導入しました。方向指示器、ワイパー、ハザード警告灯（ダブルフラッシュ）、ホーン、eCall緊急通報（SOS）の5つの主要な安全機能は、物理的なボタン/レバーを介して操作する必要があり、タッチスクリーンのみに依存することは禁止されています。。
基準を満たしていないモデルは直接星 1 つ減点され、状況を改善するための異議申し立てやソフトウェア アップデートの余地はありません。同時に、5つ星の安全性評価の対象外となります。
今回施行された規制は強制的規制ではありませんが、ただし、5つ星評価は自動車会社のビジネスに大きな影響を与えるため、ほぼすべてのブランドがこれを遵守することになります。つまり、ヨーロッパで販売される新車には物理ボタンが装備されている必要があります。
Euro NCAP の調査によると、タッチ スクリーンのみでキー機能を操作すると、ドライバーが道路から目を離す時間が 2 ～ 3 倍増加し、反応時間が 0.5 ～ 1 秒延長され、衝突の可能性が大幅に増加します。
最近、我が国の工業情報化省設備産業局が国家自動車標準化技術委員会を組織し、強制国家標準「自動車制御部品、表示器、信号装置の標識」の改訂を実施したことは言及に値します。草案は策定されており、近い将来公募される予定だ。
この文書には、信号灯のオン/オフ、ウィンドウの昇降、複合運転支援システムの作動などに物理的な制御装置を装備する必要があると明記されています。大きさは10×10mm以上です。
