2026年のF1シーズンがいよいよ開幕した。当初優勝の期待が高かったアストンマーティンチーム​​は、ホンダ提供のエンジンに致命的な異常振動が発生し、完全にチャンピオンを逃した。最近では紛争が激化しており、裁判にまで発展する可能性もある。両者は2023年に正式に契約を締結し、2026年シーズンから緊密な協力を開始することで合意したと報じられている。このためアストンマーティンもメルセデスとの長年の協力関係を断念し、F1チャンピオンシップを直接狙うことになった。

しかし、シーズン前のテストと最初のレース中に、ホンダ V6 ハイブリッド エンジンに致命的な問題が発生しました。異常に激しい振動が車載バッテリーパックに直接ダメージを与え、車が頻繁に衝突する原因となった。シーズン前のテストでの有効走行距離は競合他社の3分の1に過ぎず、オーストラリアGPはフルレースから直接欠場した。。

それだけでなく、激しい振動はライダーの健康を脅かします。アロンソと他のドライバーは運転中に「手のしびれ」を訴え、手の神経損傷の懸念から周回数の制限を余儀なくされた。性能不足も相まって直線速度が上位チームより4秒以上遅く、優勝の望みは完全に打ち砕かれた。

さらに悪いことに、両者は完全に対立した。アストンマーティンは、ホンダが協力の初期段階で偽の技術データを提供し、過剰なエンジン振動と開発の遅れという核心問題を隠していたことを明らかにした。この偽りのデータに基づいてチームはシャシー設計を完成させ、それが現在の悲劇を引き起こした。

ホンダは自社の非を認めなかった。反訴: アストンマーティンのシャシー設計には互換性がなく、取り付け方法の変更により振​​動が発生します。新しいルールの下でパフォーマンスが制限されるのは通常のことです。アストンマーティンはリスクを誇張しすぎている。

業界関係者によると、両者の信頼関係は完全に崩壊しており、研究開発と商業的損失に対する巨額の賠償を求める別途の法的手続きを準備しているという。アストンマーティンも代替計画を立ち上げ、他のエンジンサプライヤーと緊急に連絡を取った。