米国の電気自動車メーカー、リビアンの最高経営責任者（CEO）RJ・スカリンジ氏は現地時間火曜日のインタビューで、同社は独自のライダーセンサーの生産を検討しており、中国企業と協力して生産する可能性があると述べた。リビアンは昨年、テスラ製品と競合する独自の自動運転技術を開発する全体戦略の一環として、独自チップを開発する計画を立ち上げた。
リビアン氏は、今年後半に発売されるR2モデルにはライダーセンサーが搭載され、自動運転車が道路の3次元画像を取得できるようになると述べた。
リビアンはライダーセンサーのサプライヤーを明らかにしていないが、デモ車両に搭載されているライダーセンサーは、アルファベット傘下のウェイモ社が設計した自動運転タクシーによく見られる大型の回転センサーよりもはるかに小さい。サプライヤー。スカリンジ氏はサンフランシスコでのインタビューで、合弁事業を通じてこれを行う可能性があると述べた。スカリンジ氏はまた、リビアンのような自動車メーカーが「数百ドル前半」で必要とするセンサーについて「実質的な選択肢はすべて中国から来ている」とも指摘した。
「これは、ここで見ているような、私たちの多くが目にした初期のライダーから、今日のより高度なソリッドステートライダーに至るまで、このテクノロジーを構造的に統合する方法を見つけることだと考えることができます。最先端のライダー、これらの進歩は米国で起こっているのではなく、米国で起こっています」とスカリンジ氏は述べた。
スカーリンジ氏は、リビアンはライダー企業と「積極的な協議」を行っており、この作業には他の自動車メーカーも関与する可能性があると述べた。
「多くのさまざまな自動車メーカーが、米国または少なくとも中国国外で生産能力を構築するためにどのように協力するか、少なくとも協力する方法を検討している」と同氏は述べた。
Scaringeは、Rivianがカスタムチッププロジェクトに「数億ドル」を投資していることも明らかにした。このプロジェクトの最初のチップは社内では「Rivian Autonomous Driving Processor (RAP-1)」と呼ばれており、今年リリースされる予定です。
スカーリンジ氏は、自動車メーカーは「数年ごとに」新しいチップをリリースする計画であり、RAP-2とRAP-3は最初のチップの後継となり、RAP-1で使用されているTSMCの5ナノメートルプロセスよりも「より強力な」チップ技術を使用すると述べた。
「数億ドルを投資してそれで終わりというわけではありません」とスカリンジ氏は言う。 「私たちはチームを結成しました。そのチームはプラットフォームの将来のバージョンの開発を継続します。」
