ドイツ最大の航空会社であるルフトハンザドイツ航空は、中東情勢がもたらす「大きな課題」により、今年は17億ユーロ（約20億ドル）の追加燃料費が発生すると予想している。ルフトハンザは水曜日の第1四半期決算報告で、ジェット燃料のヘッジポジションの80％を固定したと発表した。 2026年には燃料費が17億ユーロ増加すると見込まれており、コスト管理と航空券収入の増加によってこの出費を相殺する計画だ。
2026年5月4日、ドイツ・ヘッセン州のフランクフルト空港で、ルフトハンザドイツ航空の旅客機が展示塔の前を通過して着陸した。
第1四半期財務報告書によると、ルフトハンザ航空の利息・税引き前の調整後営業損失は6億1,200万ユーロでした。売上高は87億ユーロ（102億米ドルに相当）に増加し、昨年第1四半期の81億ユーロから8％増加しました。純利益は6億6,500万ユーロで、前年同期は8億8,500万ユーロでした。
ルフトハンザのカールステン・シュポーア最高経営責任者（CEO）は「当社の第1四半期の財務実績は、前年同期と比較して大幅に改善した。しかし、進行中の中東危機、燃料費の高騰、運航上の制約により、世界、民間航空業界、そして同社自体が大きな課題に直面している。しかし、当社にはその影響に耐える回復力と能力がある。」と述べた。
ホルムズ海峡における船舶封鎖の影響が続いており、欧州では航空燃料が不足している。国際エネルギー機関のファティ・ビロル長官は先月、欧州ではあと数週間で燃料供給が不足すると警告した。
国際航空運送協会のデータによると、3月末の航空燃料価格は前月比103％上昇しました。
4万トンの航空燃料を節約し、赤字路線を削減するため、ルフトハンザは短距離便を2万便削減した。
同時に、他のヨーロッパの航空会社も燃料価格上昇の影響を受けています。英国の格安航空会社イージージェットは、3月に新たに2500万ポンド（3400万ドル）の燃料費が発生したと発表した。 3月31日に終了した半期の主な税引前営業損失は5億4,000万ポンドから5億6,000万ポンドでした。
イージージェットによると、旅客航空券の購入サイクルが遅れており、今年残りの航空券の予約需要は昨年よりも弱いという。同社は夏場の燃料ヘッジ比率を70％に固定しており、残りの30％は原油価格の変動にさらされたままとなっている。
国際エネルギー機関のビロル長官は、観光シーズンが近づくにつれ航空燃料需要が3月に比べて40％増加すると指摘した。欧州はジェット燃料の約75％を中東の製油所に依存している。
「残りの部分はもともといくつかのアジアの主要国から来ていたが、これらの国は現在輸出制限を導入している。欧州は輸入供給を求めて米国とナイジェリアに目を向けている。欧州が上記諸国からの輸入を時間内に増やせなければ、燃料供給が困難になるだろう。」ビロルは言った。