5月14日、羅永豪氏は、ポルシェ中国幹部らの「模倣されるのは少し無力だった」との発言に対し、ポルシェ幹部らが「無力だった」と発言したのは理解できるが、中国自動車会社による盗作の「高度な結束力」を自慢するのは自慢であるとの記事を発表した。羅永豪氏は、新エネルギー自動車会社によるポルシェのコピーは、後進工業国の発展過程において確かに避けられない段階であると信じているが、ポルシェもその歴史の中で多くのコピーカットを行ってきた。


羅永豪氏は、ポルシェがチェコスロバキアのタトラのデザインをコピーしたと指摘した。タトラ社が盗作訴訟で勝訴しそうになったとき、ポルシェはヒトラーにこの問題への介入を要請した。 1938年、ナチス・ドイツがチェコスロバキアを併合した後、タトラの工場は強制接収されました。タトラ T97 モデルはビートルと直接競合し、侵害の証拠となったため、生産中止を命じられた。通常の商業訴訟は国家暴力機構によって直接抹殺された。

第二次世界大戦後、タトラの親会社は西ドイツで特許訴訟を再開した。 1965年、この侵害の歴史に終止符を打つために、フォルクスワーゲンは最終的に示談に同意し、タトラ社に100万西ドイツマルクの賠償金を支払いました。 Luo Yonghao氏は、この巨額の賠償金が商業的および法的観点からのポルシェの初期の盗作に対する最終的な判決を構成すると述べた。ポルシェをコピーした現在の中国新能源有限公司は確かに悪党ですが、その悪党のレベルに関して言えば、誰がポルシェに匹敵するでしょうか？


その後、一部のネチズンは、羅永豪氏が「偽善に頼る」（トゥ・クオク）という論理的誤りを犯した、つまり、問題自体に直接対応するのではなく、相手が同様の、あるいはもっとひどいことをしたとして非難することで今回の告発を回避しようとしたと指摘した。羅永豪さんはネットユーザーに「あなたはそれを避けているのですね。盗作した人たちも暴力団だと私はすでに言いましたが、他に何ができるでしょうか？」と直接反応した。

フェニックス・ウィークリー紙によると、最近開催された自動車業界フォーラムで、ポルシェ中国のメディア・広報担当副社長は「真似されるのは少し無力だ」と述べたという。彼女は、ポルシェが過去数年間で高度に統一された自動車デザインの美学にインスピレーションを与えてきたと語った。デザイン言語を模倣したり敬意を表したりするのは簡単ですが、デザインの背後にある魂は簡単には置き換えられません。