2023年が終わりに近づくにつれ、業界リーダーであるテスラの電気自動車の年間納入台数は新記録を達成すると予想されているが、マスク氏の目標である200万台にはまだ遠い。電気自動車の販売低迷に直面して、テスラは業界トップクラスの利益率を利用して世界的に4車種の価格を引き下げ、BYDなど地元企業に市場シェアを奪われている中国に注力している。
注目すべきは、ゼネラル・モーターズなどデトロイトの自動車大手の一部だ。
ＣＦＲＡリサーチのシニアアナリスト、ギャレット・ネルソン氏は「第４・四半期はテスラの納車が年間で最も好調となるのが通例で、今年も同様になると予想している」と述べた。
LSEGがアナリスト14人を対象に行った調査によると、テスラは2023年に世界で182万台の電気自動車を納入する可能性があり、これは2022年から37％増加し、第4四半期には約47万3,000台となる可能性がある。
今年初め、マスク氏はテスラ全体の需要状況は引き続き良好だと予想していた。生産能力の継続的な改善に基づいて、外部干渉がなければ、納入台数は 200 万台に達する可能性があります。しかし同氏は10月までに、借入コストの上昇が需要を圧迫していると警告した。
同社は主要モデルの割引額を拡大することで年末の売上を押し上げ、今後数年間で年平均50％の成長を目指すと述べた。
2024年に向けて、EV市場をリードする同社は、政府がEV補助金プログラムを早期に終了した米国とドイツで自社車両の一部に対する連邦税控除が失われることに対処する必要がある。金利や電池原材料価格の懸念は和らぐと予想されるが、これによりテスラは来年さらなる価格引き下げを余儀なくされる可能性がある。
ダイワ・キャピタル・マーケッツのアナリスト、ジャイラム・ネイサン氏は、テスラの来年の納入台数予想を214万台から204万台に引き下げ、1台当たりの平均収益は2023年から4％減少すると予想していると述べた。
同社はまた、米国および一部の欧州諸国における自動運転システムやその他のコンポーネントに対する規制の監視の強化にも対処している。今月初め、テスラは200万台以上の車両をリコールした。安全性リコールの対象となるのは、米国で販売されているほぼすべてのテスラモデルだ。
VisibleAlphaが調査したアナリストらは、テスラが来年220万台の車両を納入すると予想している。多くの人は、新たにリリースされたサイバートラックとアップデートされたモデル 3 だけでは需要を高めるのに十分ではないと考えています。
投資家らは、テスラがサイバートラックの生産を拡大し、より安価な車両プラットフォームの発売を準備しているため、利益率は引き続き圧迫されると予想している。
ＲＢＣキャピタル・マーケッツのアナリスト、トム・ナラヤン氏はリポートの中で、サイバートラックは２０２４年までにテスラの売上高の３％を占めると予想し、消費者を同ブランドに惹きつける可能性のある「後光」的な製品だと述べた。
ウェドブッシュのアナリスト、ダン・アイブス氏は、電気自動車の需要に対するウォール街の懐疑的な見方にもかかわらず、テスラは来年、時価総額数兆ドルのクラブに加わると予想されていると考えている。
アイブス氏は、複数年にわたる同社株のアウトパフォーム評価を改めて表明し、１２カ月の目標株価を３１０ドルから３５０ドルに引き上げた。アイブス氏はまた、テスラの粗利益率は現在安定しており、2024年に向けて上昇し始めるはずだと考えている。