テキサス州のスターベースで多忙な一日を過ごした後、スペースXはスターシップ試験キャンペーンの最新段階の詳細を正式に発表した。本日初めに、同社はスターシップの第 1 段ブースターと第 2 段ブースターのエンジン テストを実施し、それぞれのテストは特定の結果を実証するように設計されていました。具体的には、スペースXの第2段スターシップは、安全な軌道旅行に必要とされる可能性のある機能を実証するためのいくつかのテスト中に、ますます傾きました。

NASAはアルテミス月面ミッションに月着陸船を提供する契約をスペースXと結んでいるが、スペースXは今日初めにXの第2段を共有し、宇宙での操縦のためにエンジンを起動する能力をテストした。

ロケットが打ち上げ前の規制審査に合格する前に、ロケットパイロットはロケットが空中および地上の安全を脅かさないことを確認する必要があります。スターシップにとって、それはスペースXがロケットが制御不能にならないように、特に軌道に到達しようとする際に多大な努力を払わなければならないことを意味する。

したがって、SpaceXの目標は、軌道上で車両を制御し燃料を補給する能力を実証しながら、第2段スターシップを軌道に投入し、軌道から離脱することであるため、安全性と制御に必要なシステムが宇宙で適切に機能することを確認するために、ロケットを地上でテストする必要がある。

スペースXは、今日の第2段スターシップのテスト中に、ロケットが1つのエンジンだけを点火したことを認めた。同社は、試験の目的は宇宙飛行中のエンジン始動を実証することだと説明した。この燃焼は通常、宇宙でロケットを操縦したり、降下中に方向を制御したりするために行われます。降下中に制御を失うことは、多くの場合、ロケットが制御不能になり、最終目的地が予測できないことを意味します。

スターシップ計画における最大の制約の 1 つは、ラプター エンジンです。 2020年、最初のStarshipテストイベント中にSpaceXが遭遇した最初の問題には、エンジンの始動失敗、爆発または燃焼室の故障が含まれていました。 4月に行われたスターシップの最初のフルスタック軌道試験飛行の試み中、ロケットのエンジンは上昇中に失速した。これは、特に単一のスターシップが最適なミッション条件を確保するために正確に連携する 33 基のエンジンを必要とするため、その信頼性について疑問を引き起こします。

スペースXはまた、スターシップの第1段スーパーヘビーブースターの静的燃焼試験に33基すべてのエンジンが関与したことを認めた。以前のテストでは一部のエンジンのみがテストされたため、このタイプの静的燃焼テストが実施されるのは今回が初めてです。 SpaceXは、33基のエンジンを搭載したStarship Super Heavyの静的火災のビデオを共有した。

スターベースにもう一つの発射塔を追加するという決定も完了しました。 SpaceXが公開した最新の星間基本地図ビデオには、完全に積み重ねられた2隻のStarshipが隣り合って立っている様子が映っている。 SpaceXは毎年数百台のStarshipの第1段と第2段を生産する計画であり、同社はそのために生産拠点をアップグレードしている。新たに追加されたものには、新しい生産サイトと前述の第 2 発射塔が含まれます。