フォルクスワーゲンは、2024 年の第 2 四半期から OpenAI の ChatGPT を自社の自動車に搭載する計画を発表し、生成 AI の流行に加わりました。
このチャットボットは、ティグアン、パサート、ゴルフ、および自動車メーカーの ID シリーズの電気自動車を含む、フォルクスワーゲンのすべてのモデルで利用可能になります。この機能はまずヨーロッパで展開され、現在米国での展開が検討されていますが、計画はまだ最終決定されていません。
フォルクスワーゲンは、車とドライバー間のより自然なコミュニケーションを可能にするために、ChatGPT を使用して IDA 車載音声アシスタントを強化しています。オーナーは、新しい超強力な音声アシスタントを使用して、暖房や空調などの基本的な機能を制御したり、「常識的な質問」に答えたりすることができます。 (ただし、ChatGPT はランダムな情報を作成する場合があるため、ユーザーはそれを受け入れる前に注意して確認することをお勧めします)。
なぜ車にChatGPTが必要なのか疑問に思っているなら、将来の機能がその価値を証明するかもしれないとVWは述べています。同社によれば、開発の方向性は「会話を豊かにし、質問に答え、直感的な言語で対話し、車両固有の情報を受け取り、より純粋にハンズフリー機能を提供する」ことだという。
フォルクスワーゲンは、ユーザーに新しいアカウントの作成やアプリのインストールを強制しないと約束している。チャットボットはウェイクワード「HelloIDA」またはステアリングホイールのボタンを押すことで起動します。また、OpenAIは走行データを取得しません。 VWは、質問と回答は「最高レベルのデータ保護を確保するために直ちに削除された」と述べた。
OpenAIは昨年、特定のユースケースに合わせてChatGPTのバージョンをカスタマイズするためのプラットフォームをリリースすると発表した。これらの人工知能エージェント (OpenAI は GPT と呼んでいます) は、同社の GPT ストアを通じてアクセスできます。
現在、ほとんどの車載音声アシスタントは、シート ヒーターや窓のデフロスターをオンにするなど、堅苦しいやり方で機能していますが、通常、より複雑なナビゲーション リクエストを処理するための会話スキルが不足しています。誤報が発生したり、音声でコマンドを繰り返す必要が生じることはよくあります。多くの自動車メーカーは、Google のアシスタントや Amazon の Alexa など、サードパーティ開発者が提供するオプションを利用しています。
ChatGPT やその他の大規模言語モデルのチャットボットは虚偽の情報を提供することが知られており、OpenAI はいくつかの名誉毀損および著作権侵害訴訟の対象となっています。
多くの自動車メーカーが、ラスベガスで開催される年次 CES カンファレンスで、生成人工知能と大規模言語モデルを使用して車両のパフォーマンスを向上させる計画を発表しましたが、フォルクスワーゲンは初めてチャットボットを正式に採用しました。
フォルクスワーゲンは、「自動化グレードの」ChatGPT統合を提供するサードパーティソフトウェア会社であるCerenceのおかげで、OpenAIのチャットボットを自社の車に統合することができたと述べた。同社のCerenceChat Proソフトウェアはフォルクスワーゲンの音声アシスタントの機能を強化し、「考えられるほぼすべてのクエリに対して適切な応答を提供」できるようにする。
他の自動車メーカーがChatGPTを自社の車に使用する価値があるかどうかを「テスト」している一方で、フォルクスワーゲンが独自の道を進んでいることを物語っている。フォルクスワーゲンは世界最大の自動車メーカーの一つだが、期待外れの売上成長、ソフトウェアの不具合、人員削減など、2023年は決して楽な時期ではない。同社が何らかの後押しを求めているのは明らかで、人工知能の時流に乗るのは、技術革新の仮面を自らに与えようとしているように見える。