中国鉄路建設の公式微博への投稿によると、中国鉄路第11局と中国鉄路重工業が共同開発した大口径シールドマシン「定海」が長沙市の生産ラインから無事にロールオフした。報告されているのは、「定海豪」は10万点以上の部品で構成され、最大掘削直径は14.57メートル、総重量は4,350トンと通常のシールドマシンの8倍に相当する。カッターヘッドは5階建てほどの高さで、「東シナ海の龍王」の模様が描かれており、その威厳と威厳を表しています。伝統文化における「鎮海」の意味を伝え、海底高速鉄道トンネルを征服するという建設者の決意を表現している。
「定海」は、世界最長・最大の海底高速鉄道トンネルである寧波周鉄道金塘海底トンネルの建設に使用される。
金塘海底トンネルは寧波周鉄道全体の管理プロジェクトです。トンネルのシールド部分は長さ約 11.21 キロメートル、掘削直径は 14.57 メートルです。このトンネルは双方向シールド工法で建設され、2台のシールドマシンがそれぞれ寧波と舟山から反対方向にトンネルを掘る。
「定海」が組み立てラインから出た後、建設業者は特大部品を分解し、寧波周鉄道プロジェクトの建設ラインに到着するまで海と陸で1,000キロ以上を輸送する。