飛行中に爆発したボーイング737 Max 9ドア詰まりはマレーシア製、NTSBはサプライチェーンを見直す

NTSBのジェニファー・ホメンディ会長は、NTSBがマレーシアから米国への輸送、ボーイングのレントン工場への鉄道輸送、機体へのドアジャムの取り付けなど、サプライチェーン全体を調査していると述べた。

マレーシアのアンソニー・ローク運輸大臣は金曜日、マレーシア民間航空局が米国連邦航空局（FAA）に支援を提供していると述べた。

同氏は、ドアストッパーはマレーシア製だが、この部品は米国連邦航空局（FAA）の承認を受けており、その承認は依然としてFAAの責任であると付け加えた。ドアストッパーがマレーシア製であることが確認されたとの報道が出た後、マレーシア民間航空局は積極的にFAAに連絡し、支援を要請した。

1月5日、アラスカ航空が運航するボーイング737 MAX 9が1282便に搭乗中に、ボーイング737 MAX 9のドアプラグが爆発し、機体の圧力が低下して大きな穴が開いた。中の物が飛び出してしまいました。この時の高度は巡航高度の半分程度に過ぎなかった。

米上院商業委員会のマリア・キャントウェル委員長は、この問題に関する公聴会を開催する予定で、FAAによるボーイングに対する強力な監督を確保したいと述べた。同氏はFAAに対し、ボーイングの安全問題について監査を実施するよう求めた。

商務委員会の共和党トップであるテッド・クルーズ上院議員は、「今回の調査では何が問題だったのか、何がこの事故につながったのかを解明する必要があり、鍵となるのは再発防止のためにどのような措置を講じる必要があるかだ」と述べた。

ボーイングのデイブ・カルフーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は水曜日、スピリットのウィチタ生産施設を訪問し、スピリットのパット・シャナハン最高経営責任者（ＣＥＯ）との従業員全員による会議に参加した。

シャナハン氏は約270人の工場労働者、エンジニア、その他の従業員を前に、スピリットは「変化と改善を行い」、「自信を回復する」だろうと語った。

ボーイングによると、カルフーン氏は「我々二人が話し合ったからではなく、ボーイングのエンジニア、ボーイングの機械工、ボーイングの検査官、スピリットのエンジニア、スピリットの機械工、スピリットの検査官のおかげで、我々は良くなるだろう」と語った。

同席した関係者によると、幹部２人は従業員からのいくつかの質問に答え、その中には事件の教訓が将来の航空機設計にどのように影響するか、スピリットとボーイングが今後協力できるかなども含まれたという。

ボーイング社は火曜日、品質管理問題の改善についてアドバイスを提供する同社の最高経営責任者に退役米海軍大将カークランド・ドナルド氏を指名した。