トヨタ自動車のダイハツ工業は、先の衝突試験不正事件の影響を受け、1月24日に国土交通省に正式に申請を行った。リコールの対象となったのは両モデル合わせて３２万２７４０台。, 自動車会社が不適切な試験実験を理由にリコールを申請したのはこれが初めてであることは言及する価値がある。

国土交通省はダイハツに対し、ダイハツの「キャスト」モデルとトヨタの「ピクシス ジョイ」モデルについてリコールを検討するよう指示した。さらに、日本の国土交通省もダイハツ３車種の生産許可を取り消し、さらに１４件の不正行為を認定した。

トヨタは昨年１２月、子会社のダイハツ工業の車両を調査した結果、次のようなことが判明したとの声明を発表した。同社の車両のほとんどに安全性衝突試験データが改ざんされていたことが判明し、すべての車両の出荷が停止される。。

数日後、同社はマレーシアとインドネシアへの新車出荷を再開したが、暫定的に日本での生産を計画しており、いつ再開するかは不透明だ。

報道によると、トヨタは64車種、約174件の違反を発見したという。ダイハツブランドの車以外にも、トヨタやマツダのOEMメーカーが生産した車両も含まれる。

トヨタが実施した調査では、車両のエアバッグ制御ユニットに焦点が当てられており、衝突試験に使用されたエアバッグ制御ユニットは実際に販売されているエアバッグ制御ユニットと異なることが判明した。

同社は、違法操業の理由として「工期が過密かつ厳格でプレッシャーが大きい」「現場の過大な責任と経営陣の参加不足」「経営陣が短期的な開発のみに注力し不正を見て見ぬふり」などを挙げている。

ダイハツ工業の不正行為には、一部車種のヘッドレスト衝撃試験や安全性試験速度に関する虚偽報告も含まれる。調査の結果、不正行為は2014年以降に特に多発し、その中には製造中止となったモデルも含まれていたことが判明した。1989年にまで遡ります年。