要約:
Zunjie V800 のテスト中にブレーキ ペダル ブラケットが破損したという暴露を受けて、自動車専門家は、100 キロメートルのブレーキ テストは極端な作業条件ではないと改めて主張しました。多くの人が高速走行シナリオでこの問題に遭遇することになり、自動車テストの最も基本的な主題の 1 つです。
Dongchedi が以前に公開したビデオでは、3 台の新しい Zunjie V800 で 100 km/h-0 の緊急ブレーキ テストを実施したことが示されています。 3台とも2回目から4回目の急ブレーキ時にブレーキペダルブラケットが物理的に破損した。
昨日の夕方、屯街汽車は声明を発表し、屯街汽車のブレーキシステムが国家規格 (GB 21670-2025 / GB 7258-2026) よりも高く、業界規格 (QC/T 788-2018) よりも高い要件に従って全プロセスの開発と検証を完了したと述べた。最初のバッチの車両が納入されて以来、実際のユーザー シナリオではブレーキ ペダル ブラケット ベースの破損は発生していません。淳結汽車はまた、声明の中で、ドンチェディのテストは「規格外の極端なテスト条件」だったとほのめかした。
チェディによると、100 キロメートルのブレーキ テストは極端な作業条件ではありません。多くの人が高速運転シナリオで遭遇するでしょう。自動車試験の最も基本的な科目の 1 つです。このプログラムで該当車種のブレーキペダルブラケットが破損するのは初めてであり、3回連続の実験でも同じ箇所で同様の破損が発生しており、一定の安全上のリスクが存在する。
外部から疑問視されている暴力的実験について、ドンチェディ氏は、オンラインで報告された暴力的実験は存在しないが、通常のブレーキペダルを使用して激しくブレーキをかけたと述べた。ネットユーザーが注目している「4589N」の踏力値は、実際にハイスピードカメラが実験映像を撮影したときのものだ。カメラとテスト機器の LCD 画面のリフレッシュ フレーム レートが異なるため、キャプチャされた LCD 画面の数値が跳ね上がり、残像が表示されました。実際のピーク値は 1612N でした。踏力はピーク値に達すると急激に低下したが、「4589N」がスクリーンショットされ噂になった。
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