マスク氏：サイバーキャブの無人運転車の駆動モーターのレアアース使用量はゼロになり、バッテリー寿命は割り引かれることはない

要約:

Electrek によると、テスラ CEO のマスク氏が最近次のように認めました。

マスク氏は、「レアアースゼロ、バッテリー寿命は変わらない」という核心的なメッセージを個人的に転送し、確認した。メリット氏によると、サイバーキャブのドライブユニットはヘアピンステーターの簡易版と新しい潤滑システムを採用しており、同レベルの競合製品に比べて18％小型化、25％軽量化されているという。モーターの定格出力は 163kW、バッテリーパックは 47.6kWh で、航続距離は約 673km です。

従来の電気自動車の永久磁石モーターは、強力な磁場を提供するためにネオジム鉄ボロン磁石に依存しています。モデル Y を例に挙げると、1 つのモーターには約 520 グラムのレアアースが使用されます。レアアースを全く使用せずに同じ電池寿命を維持することの最大の困難は、代替磁性材料の磁力が NdFeB の磁力の 7 ～ 10 分の 1 しかないことです。

業界の分解分析によると、テスラのソリューションはパンチの組み合わせです。ハルバッハ配列磁石の配置を使用して磁力を作動側に集中させ、リラクタンス トルク比を最大化します。ヘアピン ステーターは、銅線のトラフ フル レートを約 40% から 70% に増加させ、同時にモーター速度を 15,000 rpm を超える範囲に増加させます。

コストの観点から見ると、希土類永久磁石は通常、モーター材料の総コストの 25% ～ 35% を占めます。レアアースを除去すると、ドライブユニット 1 台あたり約 1,000 ドルの節約が見込まれます。

より深い動機はサプライ チェーンのセキュリティにあります。現在、世界のレアアース精製・加工の約9割が中国で完結している。中国が2025年4月に中・重レアアースの輸出規制を導入した後、マスク氏はオプティマス人型ロボットの大量生産がレアアース規制によって妨げられていることを公に認めた。 Cyber​​cab のレアアースフリー モーターは、基本的に物理ソリューションを地球物理ソリューションに置き換えます。

ただし、このモーターは現在、車両重量 1,412 kg のサイバーキャブ 2 人乗り車にのみ搭載が確認されています。 Model YやCyber​​truckなどのハイパワーモデルに適応できるかはまだ疑問だ。全車種に対応したレアアースフリーモーターです。