マスク氏「サイバートラックは来年段階的に廃止される」

要約:

テスラの電気ピックアップ トラック Cyber​​truck の量産への道は終わりに近づいています。同モデルの足元の販売実績は計画生産能力の1割程度にとどまっており、廉価版の投入も需要を喚起できていない。その生産ラインは連邦規制当局の調査を受けているサイバーキャブに取って代わられることになる。現地時間11月6日のメディア報道によると、テスラのマスク最高経営責任者（CEO）はソーシャルプラットフォームXに、サイバーキャブ拡張のためのスペースを確保するため、テキサス・スーパーファクトリーでのサイバートラックの生産を来年半ば頃に段階的に終了すると投稿した。

マスク氏は、生産停止の正確な日付と既存の発注手配については明らかにしなかった。報告書は、テキサス工場がサイバートラックの唯一の生産拠点であるため、同モデルが完全に廃止されるかどうかはまだ不透明だと指摘した。

Cyber​​truck のチーフエンジニアである Wes Morrill は後に、Cyber​​truck は Tesla にとって新技術を開発するための重要なキャリアであり、その命は Cyber​​cab で継続されると投稿しました。報道によると、サイバートラックのステアリング・バイ・ワイヤーシステムなどがサイバーキャブに応用されているという。

マスク氏は、2023 年 5 月の株主総会で、サイバートラックの生産能力が完全に増強された後、年間販売台数は 25 万台から 50 万台に達すると予測しました。

テスラはサイバートラックの納車データを個別に開示していませんが、モデル S、モデル X、その他のモデルとともに「その他のモデル」としてカウントしています。モデルSとモデルの生産以来

米国の自動車業界データ機関であるコックス オートモーティブの推計によると、2025 年の米国におけるサイバートラックの販売台数は 20,237 台となり、前年比 48% 減少します。今年第１・四半期には歴史的最低の３５１９台まで落ち込んだ。

マスク氏の会社はかつてサイバートラックの重要な買い手だったと報じられている。自動車データサービスプロバイダーであるS&Pグローバルモビリティのデータによると、マスク氏の企業は2025年第4四半期に合計1,339台のサイバートラックを購入し、同四半期の米国登録台数の約19％を占め、そのうちスペースXは1,279台を購入した。

テスラは需要を高めるために、より安価な後輪駆動バージョンとデュアルモーターバージョンを次々と発売しましたが、ほとんど成功していません。生産中止のニュースが発表される直前、テスラはエントリーモデルの販売を中止し、価格を値上げした。プレミアム全輪駆動バージョンの開始価格は、7,500 米ドル増加して 92,490 米ドルになりました。

「生産能力を解放する」理由について、一部のメディアは疑問を呈し、サイバートラックの生産ラインのほとんどがアイドル状態であり、10月下旬の時点でテキサス州に登録されているサイバーキャブは463台しかないことを指摘した。

買収した Cyber​​cab も規制当局の抵抗に直面しました。 9月初旬にオースティンでサイバーキャブが有料で乗客を乗せ始めた後、米国道路交通安全局（NHTSA）は直ちに同モデル約1,000台の適合性審査を開始し、ステアリングホイールとペダルのない車両であるテスラが、免除申請や自己認証を採用することなく連邦安全基準に準拠しているかどうかを検証した。

この生産停止のニュースが発表される前、テスラの株価はちょうど大幅な下落に見舞われたばかりでした。 11月5日、テスラは10.77％安の343.69ドルで取引を終えた。中間選挙で民主党が上下両院の多数派を獲得したことで、市場ではマスク氏の企業が規制当局の抵抗にさらされるのではないかとの懸念が高まっており、テスラとスペースXの合併の可能性の見通しも不透明感に陥っている。