要約:
テスラは最近、公式 Web サイトで企業向けの関心調査フォームを公開し、Cybercab フリートの購入や運営ネットワークのインフラストラクチャの提供に関心のある企業を募集しました。この動きは、この黄金の自動運転車に対するテスラの計画が、もはや個人で自動運転タクシーを運行することに限定されず、外部企業の助けを得て事業規模を拡大したいと考えていることを示している。ただし、この調査はテスラが自動運転車を第三者に販売することを決定したことを証明するものではない。
この調査は、テキサス州オースティンで開催されるテスラのサイバーキャブ イベントに先立って発表されました。同社はこのフォームで、サイバーキャブ車両群の購入に興味があるか、あるいは自動運転タクシーネットワークの構築に参加することに興味があるかを企業に尋ねている。テスラは、完全な拡大を自社の努力に完全に依存するのではなく、協力範囲を拡大することで自動運転タクシー事業の展開を加速したいと考えている。
テスラの CEO、イーロン・マスク氏は、長年にわたり、手頃な価格で大規模な自動運転タクシーの構築について語ってきました。 2016 年の時点で、彼は将来、テスラの所有者が自分の車をレンタルし、自動運転ソフトウェアを搭載した車両を通じて収入を得ることができるようになると想像していました。マスク氏は2019年のテスラの自動運転デーで、自動車所有者はウーバーと同様に動作するテスラのオンライン配車アプリケーションに自分の自動運転車を追加できるとも述べた。 2020年に同氏は、テスラが来年自動運転タクシーを発売するだろうと自信を持って予測したが、すべての場所で同時に規制当局の承認が得られるわけではないため、すべての地域で同時に実現できるわけではない。
しかし、このビジョンは実際には実現されませんでした。テスラはその後、自社の自動運転タクシーのテストと運用に切り替え、最初はモデル Y を使用し、次に自動運転タクシー用に特別に開発されたサイバーキャブを使用しました。テスラはこれまで、自動運転タクシー事業を自社で行う傾向にあったようだが、今回発表された調査は、同社がこの戦略を再検討している可能性を示唆している。
アンケートには、この情報がテスラの自動運転タクシー ネットワークの構築に役立つことが明確に記載されています。企業は、Cybercab フリートの調達、旅行ハブとインフラストラクチャ、イベント協力、「その他」などのオプションの中から興味のある方向を選択できます。しかし、テスラは将来的に車両運用を本当に第三者に開放する場合、どのような具体的なビジネスモデルを採用するのかについてはまだ明らかにしていない。
現在、自動運転タクシーの車両管理事業に参加する企業がますます増えています。たとえば、アフリカのフィンテック新興企業 Moove は当初、配車ドライバーへの車両融資の提供に注力していましたが、現在は自動運転車両管理ビジネスを拡大しています。同社は先月、評価額21億ドルで2億5000万ドルの資金調達を完了した。同社は現在、フェニックス、マイアミ、ラスベガスでWaymo向けフリートを運用しており、将来的にはロンドンにも参入する予定だ。 Mooveは現在これらのWaymo車両を所有していないが、同社のCEOはTechCrunchに対し、将来的には所有する予定であると語った。
自動運転車の管理に携わる他の企業には、Avomo や New Horizon などがあります。ウーバーも自動運転タクシー市場への足がかりを得るべく、これらの企業と提携している。さらに、エイビスやハーツなどの伝統的な大手レンタカー会社もこの分野で役割を果たしています。
テスラのフリート運営者への招待は、より多くの中小企業がこの市場に参入するよう促す可能性があります。将来的により広範な協力ネットワークが形成されれば、テスラは第三者の力を活用してより多くの地域をより迅速にカバーする機会が得られ、自動運転タクシー事業の拡大が加速するだろう。
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