要約:
つい最近、テスラはサイバーキャブの量産版をリリースしました。これは、ステアリング ホイール、ペダル、バックミラーを完全に取り除き、FSD に依存して完全自動運転を実現したものです。 Tesla 幹部は現場で、
サイバーキャブが正式に Robotaxi フリートに加わり、できるだけ早く大規模な運用を目標として一般公開され、試乗ができるようになったと発表しました。
会議後に会場のゲストが共有した乗車体験によると、前方の道路を横切る数人の子供を素早く識別し、積極的に道を譲ることができるテスラ サイバーキャブの無人運転機能を認識した人もいたという。
▲X ネチズンは、サイバータクシーが道路を横断する子供たちに道を譲ることができると共有しました
サイバーキャブには乗車するのに十分なスペースがあり、足を自由に振ることができることに同意する人もいます。
▲X ネチズンは、Cybercab には十分なスペースがあると共有しました
Cybercab の APP には、オンライン配車プログラムと同じように、チップや評価ができる、より完全な機能があると考える人もいます。
▲X ネチズンは、Cybercab を共有するときにヒントや評価を提供できます
しかし、サイバーキャブには「横転」の疑いがあると言う人もいます。
▲X ネチズンは、サイバーキャブが並列駐車し、周囲の車両に不満を引き起こしている疑いがあると共有しました
このネチズンのアカウントでは、サイバーキャブはユーザーにバスに乗車するまで 7 分を与えました。クルマと周囲の車両が道路の真ん中に並べて駐車され、周囲のガソリン車の運転手がクラクションを激しく鳴らした。
▲X 人のネチズンがサイバーキャブに乗っているユーザーの写真を共有しました
全体として、この記者会見は非常に特別で神秘的でした。ライブブロードキャストはなく、参加者はリアルタイムで最新情報を共有することはできませんでした。会合後に参加者らが投稿した動画によると、マスク氏は壇上に姿を現さなかった。会合では新たな価格は発表されず、個人の自動車購入ルートも開設されなかった。これは当局が非常に慎重であることを意味しており、サイバーキャブが世界中のユーザーの旅行を真に変えることができるようになるまでには、まだ長い道のりがある。
▲サイバーキャブ記者会見サイト
しかし、テスラにとってサイバーキャブの重要性は自明のことです。
イーロン マスクはかつて、テスラ サイバーキャブの運営コストは通常のオンライン配車よりも低く、1 マイル (約 1.61 キロメートル) あたりわずか 20 セント (約 RMB 1.34) に税金やその他のコストを加え、1 マイルあたりの総合コストは約 30 ～ 40 セント (1 人あたり約 1.61 キロメートル、人民元 2.02 ～ 2.69 元) であると指摘しました。単純換算で1.26～1.67元/km、価格は3万米ドル（約20万1,600元）未満となる。将来的には、車両に接続された後は、全天候型の自律運用を実現し、自動的に注文を受け取り、充電ステーションを自ら見つけて、継続的に収益を生み出すことが可能になります。
本日、テスラ アジアの公式アカウントは、サイバーキャブが今月、香港、東京、北京、上海で発表され、9 月 18 日に北京と上海で同時展示されることを発表しました。
▲サイバーキャブが中国で初めて公の場に登場します
このイベントは、同社の製品設計と技術コンセプトを紹介することを目的としており、中国市場でのサイバーキャブの販売や無人オンライン配車サービスの商用運営の取り決めには関与しません。
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ライブブロードキャストは禁止です。機密保持契約に署名する必要があります
Tesla の無人レンタルが正式にリリースされました
この Tesla Cybercab の記者会見は非常に謎に満ちています。主要なオンライン公式アカウントはいずれもライブ配信を開設しておらず、記者会見への参加者は少数の人のみに招待されている。 Xプラットフォームに参加した著名人の多くは、機密保持契約に署名する必要があり、イベント中にコンテンツを公開してはならないと述べた。
▲X ネチズンは、テスラがイベント中に参加者に機密保持を要求していることを明らかにしました
テスラの幹部は以前に記者会見の時間を発表していましたが、イベント開始後 1 時間以内に外部の世界は依然として現場の情報を入手できませんでした。
▲Tesla が一連の Cybercab 紹介ビデオを正式に公開
その後、テスラは、テスラの「サイバーキャブ乗客ガイド」、アプリケーションの更新手順、車両意向フォーム、および一連の製品紹介ビデオをリリースしました。いくつかの整理の後、Chestuff は Cybercab の重要な情報をまとめました。
▲マスク氏は、私たちは輸送の黄金時代を迎えていると語った
具体的には、サイバーキャブの外観は非常に認識でき、金色のボディ、全幅 1754 mm (約 1.75 メートル)、全高 1408 mm (約 1.41 メートル) と普通車 (約 1.45 ～ 1.5 メートル) よりも低く見えます。
▲Tesla Cybercab の内部および外部パラメータ情報
この低地形状により、耐風性能と高速安定性の向上が期待されるほか、車両の視覚効果もより未来的になることが期待されます。
▲テスラ サイバーキャブの外観
また、車の最低地上高は 144 mm で、上方に回転するバタフライ ドアのデザインにより、乗客が車に乗り降りするための十分な操作スペースが確保されています。
▲テスラ サイバーキャブの外観
さらに、Tesla Cybercab にはフロント トランクがなく、ボンネットを開けることができません。トランク容量は約572リットル、最大積載量は100キログラム。公式デモンストレーションによると、トランクには受託手荷物2個と機内持ち込み手荷物2個を収納するのに十分な容量があり、空港送迎などの日常的な旅行ニーズに対応できるという。
▲現場でボンネットの内部構造を示す Tesla Cybercab
インテリアに関しては、この車は従来の車のインテリア レイアウトを完全に覆します。構成は非常にシンプルで、座席は 2 つだけで、ハンドル、アクセル、ブレーキ、グローブボックスもありません。代わりに、22インチの中央タッチスクリーンと物理的な緊急駐車ボタンが搭載されています。
▲Tesla Cybercab 中央制御画面
電源を入れると画面に「Cybercab」という文字が表示され、車両周囲の状況をリアルタイムに表示することもできます。
テスラ関係者は、ユーザーの座席の背もたれの傾斜角度は 35 度未満でなければならないと特に強調していることに注意してください。この角度を超えると、怪我の危険が高まる可能性があります。
Cybercab がバリアフリー設計にも多大な努力を払っていることは言及に値します。座席の高さは標準的な車椅子と同じ高さであり、身体の不自由なユーザーでも車椅子から座席へのスムーズな移乗が容易になります。
▲Tesla Cybercab は視覚障害のあるユーザーの乗り降りに便利です
ドアスイッチや緊急ボタンなどの主要な物理ボタンには点字が付いており、視覚障害者が単独で操作できるようになっています。
▲Cybercab の多くのボタンには点字ロゴが付いています
Cybercab には 9 台のカメラも装備されており、そのうちの内側を向いたカメラは車両の清潔さとユーザーの忘れ物の有無をチェックします。
公開情報によると、Cybercab は、箱なしモジュラー生産技術、48V 低電圧アーキテクチャを備えた完全にワイヤー制御されたシャーシ、シングル モーター フロント ドライブ、および 48 度バッテリー パックを使用しています。車両重量は 1,412 kg、EPA 航続距離は約 472 km です。
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プロセス全体はアプリを通じて手動で操作できます
13 歳未満は乗車禁止
ユーザーは、Robotaxi モバイル アプリケーションを通じて旅行プロセス全体を完了できます。
アプリを開いた後、サービス範囲内の目的地を入力すると、推定運賃と待ち時間が表示されます。ご注文確認後、自動的に車両が到着します。
受け取りプロセス中、Cybercab の後部ライト ストリップは赤色に点灯し、前面の RGB ライト ストリップにはアプリによってユーザーに割り当てられた専用の色が表示されます。
▲車両の前面にある RGB ライト ストリップには、アプリによってユーザーに割り当てられた専用の色が表示されます。
同時に、アプリのインターフェースにも色が同時に表示され、ユーザーが複数の車両の中から自分の車をすぐに識別できるようになります。
▲Tesla Robotaxi アプリには、ユーザーが乗っている車両の専用カラーが表示されます
このアプリは、識別を支援するために点滅ライトやホイッスル機能も提供します。ユーザーは、ナンバープレート番号を確認することで、車両の身元をさらに確認することもできます。
車両が駐車されるとハザード ライトが自動的に点滅し、発信者の携帯電話が検出されると最寄りのドアが自動的に開きます。障害物を感知してもドアは強制的に開きません。ユーザーは、タッチ スクリーン上の「長押しして開く」アイコンを押し続けると、強制的に開くことができます。ユーザーはバスに乗車する前に荷物をトランクに置き、好きな座席を選択できます。
ユーザーがシートベルトを締めると、ドアは自動的に閉まります。ユーザーはタッチスクリーンを介して手動で操作することもできます。乗客全員が正しく着席し、ドアとトランクが完全に閉まった後、画面上の「Start Ride」をクリックして出発します。
旅行中、タッチ スクリーンに旅行ルートと到着予定時刻がリアルタイムで表示されます。乗客は空調温度を自由に調整したり、映画、音楽、ゲームなどの内蔵エンターテインメントアプリケーションを使用したりできます。この車両には、包括的な相互接続を実現するための V5 Starlink ハードウェアが装備されています。
▲走行中のサイバーキャブ車両の状態
目的地を変更する必要がある場合は、モバイル アプリから操作できます。車を停める必要がある場合、または助けを求める必要がある場合は、「車を停める」または「サポート」をクリックしてください。
ユーザーは乗車中ずっと着席したままでシートベルトを締める必要があります。テスラ関係者は、現在13歳未満の未成年者の乗車は禁止されており、車内にはISOFIX/LATCHインターフェース（車用チャイルドシート専用のアンカーシステム）がないことを具体的に言及した。シートベルトは安全座席を固定するためにのみ使用できます。
目的地に到着すると、車両は自動的に駐車に入り、ハザード ライトが点滅します。乗客は画面中央のロック解除アイコンをタッチするか、ドアハンドルをそっと引くことでドアを開けることができます。障害物を検知するとアイコンが「長押しして開く」に変わり、長押しすると強制的にドアが開きます。
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2 人乗りまたは 4 人乗りのタクシーのオプション
ロボタクシーへのドアを開けてください
Tesla が Robotaxi アプリケーションを更新して 2 つのモデルを提供し、ユーザーが旅行のニーズに応じて自由に選択できるようにしたことは注目に値します。
更新された Robotaxis アプリのインターフェイスには、2 人乗りの Cybercab と 4 人乗りの Model Y という 2 つのオプションが並べて表示されます。
▲Tesla Robotaxi アプリでは 2 つのモデルから選択できます
ほとんどの 1 人または 2 人ユーザーは、Cybercab を選択してコストを削減し、運用効率を高めることができます。 3 人以上のユーザー、またはより多くのスペースが必要なユーザーは、ステアリング ホイールとペダルを保持したままのモデル Y ロボタクシーを予約できます。
ステアリングホイールが廃止されたことで、メンテナンス時や特殊なシナリオでの車両の動きが工学的な問題になりました。
Tesla は、この問題に対するソリューションも提供しています。メンテナンス担当者や緊急担当者は、中央タッチスクリーンの方向ボタンを長押しして、車両を低速でゆっくりと移動させ、充電位置の調整やメンテナンスシフトなどの操作を完了できます。
この車はもともと FSD 完全自動運転用に設計されました。日常的に乗客を運ぶ人間のドライバーは必要ありません。しかし、メンテナンス、車の移動、緊急事態などの特別なシナリオに関しては、テスラはサイバーキャブの「完全にステアリングホイールレス」という純粋な設計コンセプトを壊すことなく、バックアップソリューションを提供します。
発売の前夜に、テスラは Cybercab フリートの購入に関する一般の関心を集め始め、Cybercab フリートの購入またはそのネットワークのインフラストラクチャの提供に関心のあるビジネス パートナーを募りました。
▲テスラ サイバーキャブ
申請者は会社名と展開地域を提供する必要があり、車両調達、モバイルハブとインフラストラクチャ、イベントコラボレーションなどの協力カテゴリを選択できます。
これは、Cybercab に対する Tesla の期待が自社の車両をはるかに超えていることを示しています。Cybercab はスケーラブルな Robotaxi ネットワークの構築を望んでおり、この目標を達成するために、Tesla はサードパーティの力に喜んで依存しています。
現在、Tesla Cybercab の有人サービスは、米国テキサス州オースティンの限られた地域でのみ提供されています。マスク氏の試算によれば、2026年末までにこのサービスは米国の4分の1から半分をカバーすることになるという。
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結論: ロボタクシー、テスラの次の中核成長ポイント
テスラの戦略では、ロボタクシーはテスラの次の中核的な成長ポイントとみなされており、サイバーキャブはテスラがこの巨大な市場を活用するための重要なツールです。それは、テスラにより多くの持続可能なサービス収入をもたらすことを意味します。
自動運転タクシーの競合他社の製品と比較した場合、Cybercab の主な利点は、純粋に視覚的なソリューションによってもたらされる究極のコスト管理にあり、これにより市場の競争環境が再構築されることが期待されています。
さらに、モルガン・スタンレーのアナリスト、アンドリュー・パーココ氏は、サイバーキャブの発売はこれまでの製品デモンストレーションよりも重要であり、この事業はテスラの目標価格400ドル（約2,687人民元）のうち120ドル（約806人民元）を占めると指摘した。
サイバーキャブの成功か失敗が、テスラの将来に対する資本市場の信頼を大きく左右すると言えます。
Cybercab がいつ合法的に道路で走行し、より多くの地域で正式に商品化されるかはまだ不明です。
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