要約:
テスラが来年サイバートラックの生産を中止するという決定は、同社が宣伝していた大型電動ピックアップトラックのカテゴリーで最も注目を集めた失敗となる可能性があるとロイター通信が報じた。テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は土曜日、ソーシャルメディアで、同社は「受注残」を吸収するためにテキサス州オースティンの工場でサイバートラックの生産を増やし、その後来年6月か7月頃に同モデルの生産ラインを解体する予定だと述べた。同氏は、サイバートラックの生産を中止すれば、テスラはまだ市販されていない自動運転タクシー「サイバーキャブ」をさらに生産できるようになるだろうと述べた。
Cybertruck は廃止されます
ステンレス鋼のボディと鋭いエッジを備えたテスラのピックアップ トラックは、かつて MotorTrend 誌によって「ステルス爆撃機と冷蔵庫のデザインを組み合わせたもの」と評されました。しかし調査会社モーター・インテリジェンスの推計によると、今年９月時点でサイバートラックの販売台数は２８％減の約１万１６００台となった。
この販売率は、年間販売台数 25 万台というマスク氏の以前の予測をはるかに下回っています。さらに、連邦規制当局への提出文書によると、マスク氏の別の企業であるスペースXも昨年、テスラから1億3100万ドルのサイバートラックを公式定価で購入したという。
電動ピックアップトラックを作るのはなぜ難しいのですか?
大型電気ピックアップトラックの市場も、テスラのライバルにとって苦戦している。サイバートラックの納入台数は比較的限られているものの、依然としてゼネラル・モーターズやフォード・モーターの電動ピックアップトラックの売上高を上回っている。両社の幹部らは、両社の主要な収益源であるフルサイズピックアップトラックの電動バージョンの成功に大きな期待を寄せていた。
2020 年代初頭、デトロイトの自動車メーカーは、テスラやリビアンなどの新たな競合他社の参入をかわす目的もあり、電動ピックアップ トラックに目を向け始めました。ゼネラル・モーターズ社、フォード・モーター社、ラムのブランドオーナーであるストラティス社は、ピックアップトラックの馬力と牽引能力を向上させることで、数十年にわたり多くの忠実な顧客を獲得してきました。
米国電動ピックアップトラックの売上減少
しかし、自動車調査ウェブサイト iSeeCars.com のエグゼクティブ アナリスト、カール ブラウアー氏は、これらの企業は電動ピックアップでこの成功したモデルを再現できていないと述べました。
まず、電動ピックアップ トラックは高価です。その理由の 1 つは、搭載されている大容量バッテリーのコストが非常に高いためです。たとえば、ゼネラルモーターズのシボレー・シルバラードEVの価格は約6万2000ドルから。
第二に、これらの電動ピックアップ トラックは、馬用トレーラーの牽引や重機の運搬など、従来のガソリン駆動のピックアップ トラックの所有者が慣れ親しんでいる作業に苦労することがよくあります。
「結局のところ、より多くのお金を払って、実用性の低い車を買うことになる」とブラウアー氏は言う。
利益のプレッシャー
フォード CEO ジム ファーリー氏は、昨年の決算会見で電動ピックアップ トラックが直面している厳しい経済現実を認め、同社がフォード F-150 ライトニングの生産終了を決定した理由を説明しました。このモデルは、フォードのベストセラー F-150 ピックアップ トラックの電動バージョンです。発売後最初の数年間は市場は比較的好調でしたが、その後需要が冷え込み始めました。
「車両が大きくなり、バッテリーが大きくなるほど、顧客は割増料金を支払う気がないため、利益への圧力が大きくなります」とファーリー氏は述べた。
フォード、F-150 ライトニングを生産終了
フォードは現在、ファゾムと呼ばれる小型電動ピックアップに焦点を移しており、来年末に開始価格約 28,000 ドルで発売される予定です。
自動車メーカーは、ピックアップ トラックの顧客に必要な機能を電動で提供するハイブリッド技術にも注目しています。ストラティスは来年、走行中にガソリン発電機を使ってバッテリーを充電する長距離電気ピックアップトラックを発売する予定だ。
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