国内の新エネルギー車メーカー間の競争は実に激しすぎており、それは各メーカーが宣伝やプロモーションにおいて他よりも積極的であるという事実に反映されています。以前、Li Xiang氏はIdeal L9が「500万元以内で最高のSUV」だと主張したが、その後、Yu Chengdong氏は「Wenjie M9は1000万元以内で最高のSUVだ」と叫んだ。このような宣伝について、長安汽車の会長は、業界広告には利益がないと怒って批判した。
さて、国営メディア『経済日報』もこの奇妙な現象について苦言を呈している。この種のマーケティングには利益がありません。数十万元の車の場合、「500万元以内が最高」「1000万元以内が最高」と言われています。
元々は製品の技術説明だったのですが、結果的には聴衆全員が「先を行っている」「ライバルがいない」という結果になりました。昨年初めから年末にかけて、価格戦争に伴うさまざまな舌戦が始まった。
トラフィック優先メカニズムの下では、多くの新興自動車メーカーは自社ブランドにトラフィックを集めるために、大げさで厳しい言葉を言うのを好むようになりました。企業に対する現在の競争圧力が高いことは否定できませんが、誇張されたマーケティングや収益性の高いマーケティングは業界の競争環境を悪化させ、さらには反発を招くことになります。
「私たちのパートナーが消費者を誤解させないことを願っています。私たちが先を行っているのであれば、私たちは先を行くことになりますが、より適切でなければなりません。広告に最終的な利益はありません。この業界はあまりにもひどすぎます。」朱華栄は厳しい口調で言った。
多くのネチズンは、より多くの限定的な言葉を加えさえすれば、会長がナンバーワンになれると考えて会長を称賛しているが、それでも会長は、メーカーが自慢する際には最終ラインを持たせることを望んでいる。