フォード・モーターは火曜日、ウォール街の予想を上回る第4四半期決算を報告し、テスラの次期「モデル2」に対抗する小型の次世代電気自動車を発売する計画を発表し、同社株は時間外取引で6％以上急騰した。フォードはライバルのゼネラル・モーターズとテスラへの攻撃を開始するにあたり、消費者にガソリン車、ハイブリッド車、電気自動車の間の「幅広い選択肢」を提供すると述べた。同社は今年約２０億ドルのコスト削減を計画していると述べ、特別配当も発表した。


フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は決算発表後の電話会見で、2023年の業績は「安定している」が、フォードの業績はまだ終わっていない、と語った。 「当社は成長、収益性、収益において有利な立場にあります。

同氏は、フォードは大型電気自動車への支出を削減し、大型電気自動車の提供数を減らし、次世代プラットフォームで構築された小型電気自動車に注力すると述べた。

「当社の電気自動車チームは全員、コストを非常に重視している…なぜなら、最終的に競合するのは手頃な価格のテスラや中国のOEMメーカーになるからだ」とファーリー氏は語った。

フォードは火曜日、第4四半期の損失が5億2,600万ドル（1株あたり13セント）だったと報告したが、前年同期は13億ドル（1株あたり32セント）の利益だった。年金やその他の退職後給付に関連する税引前損失などの一時項目を除くと、同社の同四半期の利益は1株当たり29セントで、ファクトセットが調査したアナリストの平均予想の12セントを大幅に上回った。

売上高は前年同期の４４０億ドルから４６０億ドルに増加し、アナリスト平均予想の４３１億ドルを大きく上回った。

フォードは2024年の調整後EBITが100億～120億ドル、調整後のフリーキャッシュフローが60億～70億ドルになると予想している。資本支出は80億ドルから95億ドルになると予想されます。

フォードは、電気自動車部門が今年50億〜55億ドルのEBIT損失を発生すると予想していると述べた。

同社はまた、第1四半期の通常配当を1株当たり15セント、追加配当を1株当たり18セントとし、2月16日時点の記録上の株主に対して3月1日に支払うことを発表した。