かつてウェイライ（Nio、Xpeng、Ideal）を資金調達と販売の面でリードしていたWM Motorは、会長のShen Huiの最近の所在が謎になっている。 10月16日、WMモーターの創業者兼会長の沈輝氏がドイツのミュンヘンモーターショーに出席することを口実に米国ニューヨークに転勤して海外旅行し、400億元近くの投資と負債、そして賃金未払いのWM従業員を残したことが報じられた。
シェン・ホイ氏の行方は業界の注目の的となっている。上海証券取引所の記者は１６日に沈輝に問い合わせたが、関連する返答はなかった。沈輝氏に近い関係者は、沈輝氏は確かにもう国内にはおらず、2023年の春節以来社内に公の場に姿を現していないことを明らかにした。
一方、破産更生申請後は、最近、WM Motor の多くのサービスが「ダウン」しています。多くの Weimai 所有者は、Weimai マシン システムとモバイル アプリを読み込むことができず、サービスが停止された状態であることを示したと述べています。同時に、携帯電話の Bluetooth キーも使用できなくなりました。業界専門家らは記者団に対し、中国の新エネルギー車製造ブームが沈静化した後、企業間の適者生存によって引き起こされる連鎖反応は注目に値すると語った。
会長は「海外に行って」、車両や機械のサービスは「ダウン」した
「威馬汽車は海外進出しませんでしたが、創業者の沈輝氏は海外進出に成功しました。」 10月16日、業界関係者が記者団に語った。
創業者の沈輝氏はドイツのミュンヘンモーターショーに出席することを口実に、その後ニューヨークに転勤して海外に飛び、二度と戻らなかったと報じられている。一部のネチズンは、「ワイマ社の410億ドルの投資は無駄になった。多くのワイマ社従業員は賃金すら得られない。多くの自動車技術者やソフトウェア技術者は、前世代の出稼ぎ労働者と同様に、横断幕を掲げて賃金を求めることしかできない。しかし、人々が退職すると、オフィスは長い間空になっており、誰も支えてくれない多額の借金を残している。」と述べた。
興味深いのは、投稿アドレスを常に北京と表示する沈輝氏の微博が9月10日に「今週はミュンヘン、そしてニューヨークに出張に行った。辛い時には良いことがある。花が咲くのを待つだけだ」と投稿したことだ。ただし、このブログ記事の投稿アドレスは北京となっており、10月9日現在、沈輝氏が投稿するすべてのブログにも投稿アドレスが北京であることが示されている。沈輝に近い人物は記者団に対し、沈輝が中国で微博を公開するのを支援する献身的な人材がいるから、動的公開のアドレスはすべて国内のアドレスだと語った。
前出の関係者はまた、沈輝氏が2023年の春節以降、社内に公の場に姿を現しておらず、その前に家族で米国に移住していたことも明らかにした。 「彼はミュンヘンでも目撃されていましたが、ミュンヘンに行った後も米国に戻ってしまいました。」
10月16日、上海証券取引所の記者が微信を通じて沈輝氏に連絡し、所在を尋ねた。沈輝は返事をしなかった。シェン・ホイ氏の WeChat モーメントの最後のコンテンツは、2022 年 11 月 17 日に転送された、彼の母校である華南理工大学の創立記念ビデオでした。
上海で育ったシェン・ホイさんは、華南理工大学を卒業し、機械工学の学士号を取得しました。その後渡米し、カリフォルニア大学ロサンゼルス校で構造工学の修士号を取得した。技術的な研究を終えた後、ミネソタ大学カールソン経営大学院で経営管理の修士号を取得し、ハーバード大学ビジネススクールで AMP の学位を取得しました。
Shen Hui は 38 歳になるまで、キャリアのすべてを有名な外資系企業の上級幹部として過ごしました。 2009年、吉利はボルボの買収を計画し、李書福は沈輝を吉利グループの副社長に招き、買収を主導した。 2010 年、Shen Hui は買収を完了しました。買収完了後、沈輝氏はボルボ・カーズのグローバル上級副社長兼中国会長も務めた。
シェン・ホイ氏の行方は謎のままだが、深刻な危機に陥ったWM Motorの多くのサービスも「ダウンタイム」に陥った。最近、多くの Weima 所有者がソーシャル プラットフォームで、Weima マシン システムとモバイル アプリがロードできず、サービス停止状態にあることが示されたと述べました。同時に、携帯電話の Bluetooth キーも使用できなくなりました。
WM Motor の公式アプリ「WM Zhixing」を開くと、ネットワークに異常があり、コンテンツが正常に表示されず、多くの機能が使用できないというメッセージが表示されます。また、WM Motorの公式サイトでも表示異常が発生し、正常なサービスが提供できない状態となった。ワイマールの公式顧客サービスホットラインも混雑しており、電話するのが困難です。 WM Motorの公式ウェブサイトと公式アプリの「ダウンタイム」について、WM Motorはまだ公表していません。
香港の上場株が挫折、破産と再編が進む
2023年、資本市場におけるWMモーターの業績は「ジェットコースター」のようになるだろう。
1月11日、時価総額わずか23億香港ドルのアポロ・トラベルは、WMモーターの子会社を20億2000万米ドル（約148億元）で買収し、1株当たり0.55香港ドルで288億株を割り当てることで和解すると発表した。今回の買収完了後、WM Motorはアポロトラベル株311億株を保有し、持株比率は68.26％となる。この点で、この逆買収はWM Motorが「裏口」上場資金調達経路を明確にするものともみなされる。
追加株式の取得と同時に、アポロ・トラベルは、1株あたり0.55香港ドル以上の発行価格で、71億2,300万株を少なくとも6つの独立した場所に発行することも明らかにした。募集による収益総額は約39億1,800万香港ドルとなり、純調達額は約35億2,600万香港ドルとなる見込みだ。
「収益の70％は、WMの高性能トップスーパーカーとスマート電気乗用車の設計、開発、製造、販売のさらなる発展に使用され、20％はバッテリーやチップなどのサプライチェーンシステムの安定化に使用されます。」当時、アポロ トラベルは WM の将来について「良い見通し」を描いていました。沈輝さんはまた、謝金監督の映画「芙蓉城」の古典的なセリフ「動物のように生きろ」を自身の微博で引用した。
しかし、9月8日、アポロ・トラベルは香港証券取引所で、関係者がワイマールの買収契約を解除することで合意したため、買収・斡旋は行われないと発表した。発表では、買収中止の理由として、世界市場の混乱、金融市場環境の継続的な不確実性、短期的な景気回復などが挙げられている。アポロ・トラベルの発表は、これまで泥沼にはまっていたWMモーターが香港株式市場に上場する機会を完全に失ったことを意味する。
アポロ旅行のお知らせ
米国証券会社の開新汽車は9月11日、WMモーターとの合併・買収に関する拘束力のない基本合意書に署名し、株主が保有する株式の100％を取得するために一定数の新株を発行する予定であると発表した。しかし、開新汽車の現在の市場価値は 3,000 万米ドル強にすぎず、株価は 1 米ドル付近で推移しています。
それから1か月も経たない10月7日、WM Motorの上海第3中級人民法院への再建前申請が受理された。 WM Motorは本日の「通知書」の中で、最善の解決策を見つけるために債権者、株主、潜在的な投資家と十分にコミュニケーションし、交渉すると述べた。同時に、当社は関係者と積極的に連携し、法令に基づき再編前の関連情報をすべてのステークホルダーに適時、包括的かつ正確に開示してまいります。
「更生準備期間は97日間である。この期間中、申請者は破産管財人の協力を得て、適切な更生投資家を見つけ、破産更生手続きに正式に入る前に更生草案を作成することができる。」 ＷＭモーターに近い関係者は、現在同社に残っている従業員は少数で、多くの従業員がこの機会に賃金を取り戻したいと考えていると明らかにした。
WM モーター通知レター
自動車メーカーのスターは3年間で急速に衰退した
遡ること2018年、国産新エネルギー車の販売台数が100万台を突破する歴史的瞬間を迎え、世間の注目を集めている中国の新車製造部隊の第一陣には、NIO、Xpeng、Ideal、WM Motor が含まれます。
WM Motor の創設者として、沈輝氏は 2019 年に「ハイライトの瞬間」を迎えました。WM Motor は同年、新エネルギー車の年間販売台数 16,876 台を達成し、当時の新車製造勢力の販売ランキングで 2 位にランクされました。さらに、WM MotorはAラウンドの資金調達から総額400億元近くを調達し、Weilai、Xpeng、Liliの上場前の資金調達を上回った。
WMモーター W5モデル
2020年9月、WM Motorは100億元のDラウンド資金調達の完了を発表した。上海国有投資プラットフォームとSAICグループが共同で投資を主導した。 Baidu と Haina Asia Venture Capital (SIG) は引き続きこの資金調達ラウンドに参加しました。湖北長江産業基金、蘇州昆山産業基金、湖南衡陽国有投資プラットフォーム、安徽省合肥産業基金、SDICベンチャー産業基金、広州金融控股集団およびその他の国有産業投資家も投資に参加した。 2021年10月、WM Motorは再びXinde GroupとPCCWが主導し、GF Xindeも参加して3億米ドルを超えるD+ラウンドの資金調達を完了した。
3年が経過し、中国の新エネルギー車市場は2022年も成長を続けるだろう。しかし、新電力販売ランキングではWMモーターがトップ10から消えた。、同社はまた、毎月1日に主流の新エネルギー車企業の販売データを集中的に発表することに参加しなかった。
同年10月、WM Motorの資金繰り問題が深刻化し始めた。 WM Motor の CEO である Shen Hui が全従業員に公開した社内書簡によると、WM Motor は 2022 年にサプライチェーンで大きな課題に直面することになります。原材料コストの高騰と時期外れの供給が、WM Motor の生産と運営に深刻な影響を及ぼしています。
WMモーター新エネルギー車生産ライン
この危機に対応して、WM Motor は一連のコスト削減策を採用しました。これには、M4 以上の管理職の給与を積極的に削減し、基本給の 50% を支払うことが含まれます。他の従業員には基本給の 70% が支払われます。会社の給料日が調整されました。今年は追加賞与（13日給）、定着賞与（14日給）、期末賞与は支給されなくなり、自動車購入補助金も停止される。
「販売障壁を作るために『損失』に依存するモデルはもはや競争力を持たない。新エネルギー自動車業界は早急に商業的性質に戻り、健全な財務指標と持続可能な発展を達成する必要がある。」沈輝氏は2022年11月下旬、今新戦力の売上リストを見るのは「損失リスト」を見るようなものだと述べた。売れば売るほど損失が大きくなります。業界の歴史を振り返ると、現在の電気自動車のベンチマークであるテスラも黒字化するまでに16年かかった。
しかし今のところ、上記の措置はWM Motorが経営危機から抜け出すのに役立っていない。 WM Motorは10月7日、組織再編前の手続きを通じて同社の事業とビジネスモデルを徹底的に見直し、コスト削減、効率性の向上、持続可能な発展を達成するためにさまざまな部門と事業セグメントを包括的に最適化すると発表した。
10月16日、米ナスダック上場企業ファラデー・フューチャーの創業者賈岳廷氏が姿を現し、「不安で非常に恥ずかしい」と同社の現状に懸念を表明した。しかし、Jia Yueting氏はまた、同社が2022年末以来30の大きな進歩を遂げており、株主の利益を断固として守るために6つの主要な措置を開始する予定であることも明らかにした。計画によれば、ファラデー・フューチャーのFF912.0フューチャリスト・アライアンスの新車も近い将来納入される予定です。業界の一部の専門家は、賈岳廷が高級自動車メーカーとして積極的な行動をとっているのを嘆き、沈輝がいつ投資家やユーザーと対峙するのかと疑問に思っている。