WM Motor については長い間ニュースがありませんでしたが、最近大きなニュースが届いています。まず、先週の金曜日の夜、家族から電話がありました。アポロ旅行同社は市場の混乱を理由にWMの買収を中止したと発表した。すぐにワイマールもそれを認めた。


このApollo TravelはBaiduが開発したスマートドライビングとは何の関係もありません。香港株式市場に上場している会社です。

今年1月、WMモーターとアポロ・トラベルは合併合意に達した。当初、WM Motorは逆買収（RTO）を通じて香港株式市場に上場する計画を立てていた。

この時、資金調達と延命を目的に香港株式市場に上場するというワイマールの計画は完全に台無しになった。

この事件からわずか2日後、別の家族から電話があった。ハッピーカー同社はさらに前進し、WM Motorを完全買収する意向で、WM Motorとの合併・買収に関する意向書に署名したと発表した。


これまでは誰もが開新汽車について聞いたことがないかもしれません。しかし、その前身であるレンレン自動車は中古車を作る会社だったという印象を持っている人も多いだろう。

開新汽車は当初、自動車金融事業からスタートし、中古車事業にも参入し、徐々に比較的大きな企業になりました。中古車ディーラー、2019年にナスダックに上場しました。


中古車事業を主力とする同社は、かねてから新エネルギー車にも注目していた。 2021年には新エネルギー車部門を設立し、新エネルギー車の製造・販売を開始した。

もちろん、この変革を達成できるかどうかは売買にかかっています。

彼らは作った会社を買収した超小型電気自動車その後、エレクトリックな「オールドマンミュージック」事業を開始しました。

国内市場では、このような小規模メーカーの自動車が五菱や吉利の製品と競争することは困難である。したがって、開新汽車が目指しているのは、海外市場。


開新汽車によると、東南アジア、中東、欧州での電気自動車市場の需要は非常に活発だという。少なくとも 50,000 ユニットの購入リクエストを受けており、工場は現在フル稼働しています。

したがって、自動車輸出は開新汽車の主要な事業である。

ワイマールを陥落させたいなら輸出に利用する可能性が高いと思われる。 「老頭楽」風のミニトラムの製造にも使用されるかどうかについては、私は述べていません。

しかし、ネック兄弟はこう考えます。この合意が成立すれば、ワイマールにとって良い結末となるだろう。

当時自動車製造界で魏小利と同じくらい有名だった四小龍の 1 人である WM Motor は、金の鍵をくわえて誕生しました。


WM Motor の上司 Shen Hui は、自動車業界のトップボスの 1 人です。 2007 年にはフィアット グループの副社長に就任しました。その後、吉利に入社し、チームを率いて中国自動車産業史上最大の海外合併・買収である吉利によるボルボ買収を完了させた。

2014 年、沈輝氏は自分の快適ゾーンから飛び出し、ワイマールを設立しました。ワイマールはその人脈と資格もあり、当然ながら当時多くの人々から好意を寄せられていた。

しかもワイマールは好スタートを切った。 Shen Hui の最初のステップは、自分の工場を建設することでした。


中順汽車と大連黄海を経営して自動車生産資格を取得し、その資格を温州に自社で建設した工場に移管した。 Shen Hui は、品質は自社工場を建設することによってのみ達成できると強く信じており、職人の品質は自動車製造の中核ステップです。

これには間違いなく何も問題はありません。テスラも同じことをするかどうか見てみましょう。

これを行うことのもう 1 つの利点は、投資家に気に入ってもらえるように誘致する。

ワイマールは2015年の設立以来、大小合わせて9回の資金調達ラウンドを実施し、累計資金調達額は350億ドルを超えた。最大のものは、2020年9月に上海の地元国有資産が主導した100億元のDラウンド融資だった。


利益を上げたワイマール社の売上高は投資家を失望させることはなかった。

2018年にWMの最初の車であるEX5が納入を開始し、2018年には3,844台が納入された。今年、隣のXpengが納入したのはわずか500台で、WMの数分の一にも満たなかった。

しかしその後、ワイマールは予期せぬ問題につまずいた。

2020年、ワイマールでは自然発火事故が多発し、1,282台の車両をリコールせざるを得なくなった。その後、WM Motor がメンテナンスの名目でユーザーの車両の電源を非公開にロックし、車両の実際のバッテリー寿命を半分に短縮していたことが明らかになりました。


この事件をきっかけに100人以上のユーザーが共同訴訟を起こし、中央メディアも名指しで批判した。

その後、ワイマールの売り上げは激減した。

2022年のワイマールの年間販売台数は2万9400台となり、同時期の魏小利の販売台数は10万台を超えた。 2019年から2021年までの3年間でワイマールの累積損失は174億元に達した。

輸血には売上も外部資金もありません。昨年後半以降、ワイマールは給与削減や生産停止、ディーラー撤退などネガティブなニュースにさらされてきた。

シェン・ホイ氏の微博の下でもネチズンは心配している逃げるつもりですか？。


しかし、開新汽車の発表から判断すると、沈輝氏は逃亡しないものと推定される。

WM という会社は成功しませんでしたが、真剣に自動車を作り、今でも多くの宝を手にしています。

WM Motor が所有する温州と黄崗の 2 つの生産拠点を例に挙げます。多くの新規プレイヤーは、これら 2 つの自動車製造資格を夢見るだけです。

今度は自分を売ることで、これらの資産の価値を引き出し続けることもできます。


実際、今年の自動車価格戦争がこの変化を加速させている。競争力のない一部の企業は市場から徐々に淘汰されていく一方、有能な企業はより大きな皿を食べることになります。

今回発足した開新汽車は長年中古車業界に携わってきた。消費者がどのような車を望んでいるのかについて、他の自動車会社とは異なる認識を持っているのかもしれない。

自動車メーカーに転換した後、WMの基盤をうまく活用してサプライズを実現できれば、中国の電気自動車産業チェーンの利点を生かして海外市場を開拓できるだろう。

これは取引の両当事者にとって損失です。