今年5月28日からCOMACが製造した国産大型航空機「C919」が正式に旅客輸送を開始し、すでに2機が就航している。COMAC によると、現在の C919 の注文数は 1,061 件に達し、2 件が納入されています。C919 の軌道に乗せて、COMAC は次世代航空機の研究開発も開始しました。最近、C919の主任設計者であり、中国工程院の院士である呉光輝氏が、「C929」航空機に関するいくつかの情報を明らかにした。
現在、C929航空機は予備設計段階に入っています。呉光輝氏は、C929は低燃費、低騒音、低排出というグリーン設計コンセプトを採用しており、二酸化炭素排出量を削減するための一連の手段を採用すると紹介した。
たとえば、航空機搭載機器の重量を軽減するために、包括的なモジュール式アビオニクス技術が使用されています。新世代の超臨界翼や可変キャンバー翼などの高度な空力技術が空力効率を向上させるために使用されています。航空機構造の重量を軽減するために、先進的な複合材料の量が 50% 以上に増加しました。高いバイパス比と低騒音を備えたターボファン エンジンが使用され、巡航セグメント中の燃料消費量を削減するためにバイオ燃料が広く使用されています。
COMAC会長の何東風氏は以前、次のように明らかにした。長距離ワイドボディ旅客機として、C929は250から350席を備え、航続距離は12,000キロメートルになる予定です。
以前のニュースでは、C929は2022年に最初の需要検証を完了し、最初の航空機レベルおよびシステムレベルの需要検証率が98%に達したと述べた。