電池技術会社ProLogiumは、100%シリコン複合陽極電池を発売した。開催中のパリモーターショーで、台湾の企業は電気自動車での使用の可能性を強調し、エネルギー密度と充電効率の大幅な飛躍を達成し、5分間の充電での推定航続距離は186マイル(300キロメートル)であると主張した。


早速、具体的なデータを見てみましょう。 ProLogiumは、新しいバッテリーシステムのエネルギー密度は321Wh/kgであると述べた。これは、現在の電気自動車(EV)のバッテリーと比較すると大きな進歩です。比較すると、ヒュンダイ Ioniq6 の 53kWh バッテリー パックの定格は 153Wh/kg ですが、テスラの優れた 4680 バッテリーの定格は 232.5Wh/kg です。

このテクノロジーは充電も非常に速く、わずか 5 分で 5 ~ 60 パーセント、8.5 分で 80 パーセントまで充電できます。 ProLogiumは、これが現在市場にある電気自動車の充電技術より80%以上速いと強調する。これは、限られた公共充電ステーションと路上充電時の長い待ち時間の問題を解決する可能性があることを意味します。

また、バッテリーはモジュール設計を採用しているため、修理やリサイクルが容易になり、電気自動車の使用コストを削減できる可能性があります。

ProLogium は、研究開発の取り組みをエネルギー ソリューションの商品化にも拡大していると述べました。同社はドイツの自動車ドライブトレインおよびテクノロジー企業FEVと協力し、近い将来バッテリーパックの生産を開始する予定だ。


ProLogiumはドイツのFEVと提携してバッテリーパックを生産

これにより、次世代の電気自動車用バッテリーにおける熾烈な競争の舞台が整います。数週間前、パナソニックは、軽量でコンパクトな 4680 バッテリーセルがまもなく量産に入ると発表しました。昨年11月、パナソニックはワシントンに本拠を置くSila社と提携し、同社のシリコン陽極技術を利用して電池エネルギー密度を25%向上させた。

将来に目を向けると、スウェーデンは、電池を自動車の耐荷重材料として兼用できる炭素繊維ベースの技術を提案した。これにより、バッテリーの重量は車の重量に増加せず、車の構造から切り離されるため、バッテリーは本質的に「無質量」になります。

内燃機関車から電気自動車に切り替える必要性が高まっていることを考えると、航続距離に対する不安は最終的に解決されることになるでしょう。