米国の自動車業界のストライキは終わったかのように見えるが、まだ終わっていない。全米自動車労働組合（ＵＡＷ）が自動車大手３社と記録的な賃上げ契約に達して以降、労働者の企業に対する不信感がストライキの危険性を再燃させている。火曜日の時点で、フォード従業員2万5,000人、ステランティス従業員6,500人、ゼネラルモーターズ従業員1万6,000人が新たな労働契約に投票した。全体としては、支持者の数が反対者の数よりも多くなります。
しかし、危険なのは、組合はすべての工場を代表しているため、1つの工場の総投票で新しい契約が承認されなかった場合、再びストライキ交渉に入る可能性があることだ。
現在、フォードのレイクランドHVC工場とその最大の工場であるケンタッキートラック工場、ゼネラルモーターズのフリントトラック工場、ポンティアックプレス工場、トナワンダエンジン工場、マリオンメタルセンター、スプリングヒル製造工場はすべて、今回の投票で半数以上の反対票を獲得した。
最終的な投票結果は今週末までに集計される必要があるが、多くの観測筋はすでに懸念を抱いている。
多くの敵
フォード・ケンタッキー工場労働者のジェン・トンプソン氏は、組合は新たな契約から多くの利益を得たが、退職者向けの健康保険など、同氏が望んでいたものの一部は実現しなかったと語った。
新しい契約では、自動車労働者の給与は2027年に全体で25％増加する予定。生活費補助金や年金拠出金の増額により、実際の賃金は約30％増加する。
しかし、退職した医療従事者が求める年金や年金を提供する意欲のある自動車メーカーは存在しない。そして試算によれば、大手自動車メーカー３社の従業員の賃金がインフレ調整後２００７年の水準に達するのは２０２７年になるという。
オンラインで意見を述べた多くの労働者は、この契約は2007年に給与を削減された上級職員を助けるのに十分ではないと不満を漏らし、また他の労働者は退職者への保障が不足していることを非難した。これらの反対派により、労働者はその後の投票でも協定に反対し続けた。
順調に推移しているステランティス工場でも悲観的な従業員は多い。 2018年からステランティスで働いている臨時職員のジェリー・コールマン氏は、新たな契約に反対したと述べた。
同氏は、契約書を読んだ後、ステランティスが自分のような臨時従業員を正社員に転換するという約束を履行するとは思えないと指摘した。たとえ10回投票したとしても、毎回反対票を投じるだろうと彼は言った。
この点に関して、UAWのショーン・フェイン会長は、新契約はすでに記録的な契約であり、労働者にとって大きな勝利であると繰り返し強調してきた。しかし、最終的な決定は労働者自身によってのみ下されることも認めた。
フェイン氏は火曜日の上院公聴会で、初期の投票結果は依然として非常に良好であるとメディアを安心させようとした。しかし、ＵＡＷの投票統計から判断すると、「いばら頭」たちは前回合意後の平穏な時期を破りつつある。