トヨタ自動車は火曜日、米国で販売する次世代カムリはガソリン・電気ハイブリッドパワートレインのみを搭載すると発表、ハイブリッド技術を米国市場の中心に押し込むこれまでで最も大胆な動きとなる。トヨタは火曜日、ロサンゼルスで9世代目となる中型セダン「カムリ」を発表した。 2025年型カムリには2.5リッターガソリンエンジンと電気駆動システムが搭載され、前輪駆動モデルと全輪駆動モデルの両方でより多くのパワーを提供します。
トヨタの北米ブランド責任者デビッド・クリスト氏は、トヨタが新型カムリをフルハイブリッド化し、現在の年間販売台数の85％を占める4気筒と6気筒の燃焼モデルを廃止することを決めた理由の一つは、厳格化する米国の燃費規制に準拠するためだったと述べた。決断のもう一つの要因は「ハイブリッドから引き出せるパフォーマンス」だった、と同氏は語った。
トヨタは電気自動車技術の開発を加速しているが、各市場で顧客のニーズに応える「マルチパス」戦略を推進しているため、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車の需要は引き続き堅調に推移すると同社は考えている。
トヨタによると、ハイブリッドシステムと新しい電子式全輪駆動システムは合計232馬力を発揮し、機械式全輪駆動の現行型カムリよりも15％近く高いという。
新型カムリは、ゼネラル・モーターズのシボレー・マリブを除き、米国国内ブランドがほとんど放棄した市場で競争することになる。多くの小型および中型SUVを除けば、新型カムリの直接のライバルには、ホンダ・アコード、ヒュンダイ・ソナタ、テスラの全電気自動車モデル3など、いくつかのセダンが含まれるだろう。
トヨタは来春発売予定の２０２５年型カムリの価格や燃費の数値を明らかにしていない。現在、最も安価なカムリ ハイブリッドの価格は、最も安価なガソリンエンジンのカムリよりも約 2,400 ドル高くなります。
クリスト氏によると、ほとんどのハイブリッドシステムは内燃機関モデルよりも1,500ドルから2,000ドル高いという。 「私たちは、ハイブリッド システムによってもたらされる価値はプレミアムに値すると信じています。」