最近、CRRC の子会社である CRRC Sifang Co., Ltd. と青島地下鉄グループが共同開発した世界初の炭素繊維地下鉄車両「CETROVO 1.0 Carbon Star Express」が青島地下鉄1号線で正式に運行され、営業運転を開始した。「カーボンスターエクスプレス」のボディカラーは主に黒、紫、黄色、青です。車内には、ブラックのカーボンファイバー製シートやアームレスト、運転台コンソールなどが装備され、テクノロジーが満載。
「カーボンスターエクスプレスレール」の車体や台車枠などの主要耐荷重構造物はすべて炭素繊維複合材料で作られています。商業旅客輸送用の地下鉄車両の主要耐荷重構造に炭素繊維複合材料が使用されたのは世界で初めてです。
この炭素繊維地下鉄車両は、従来の地下鉄と比べて完全にアップグレードされており、軽量化、省エネ化、乗り心地の向上、強度の向上、車輪レールの摩耗の軽減、維持管理コストの削減などの大きな利点を持っています。
具体的には、炭素繊維複合材料の採用により、大幅な「薄型化」を実現しました。
従来の金属製車両と比較して、車体重量は25％、台車枠は50％、車両重量は約11％軽量化されています。車体の軽量化と走行時の省エネ化を実現し、動作エネルギー消費量を7％削減しました。
カーボンファイバー複合材料の使用により、車両の振動低減と遮断効果が向上し、スムーズな乗り心地が得られます。
商用地下鉄電車の分野で初めて、車輪をアクティブに制御して半径方向のカーブを通過できるアクティブラジアル台車技術が使用されます。コーナリング時の「ハウリング」が大幅に軽減され、カーブ通過時の騒音が15デシベル、車内騒音が2デシベル低減され、静かになりました。
金属材料の車体と比較して、炭素繊維の車体は強度が高く、安全率が高くなります。同時に、炭素繊維複合材料で作られた台車フレームは、より強力な耐衝撃性、耐疲労性、およびより長い構造寿命を備えています。
軽量のカーボンファイバーボディにより車両の車軸重量が軽減され、ホイールレールへの力が 15% 以上減少し、ホイールレールの摩耗が軽減されます。アクティブラジアル台車の使用により、車輪や履帯の摩耗も軽減されます。
車輪とレールの磨耗が少なく、車両のホイールセットと軌道のメンテナンスが大幅に軽減されます。
同時に、この列車はデジタルツイン技術を適用してカーボンファイバー列車のSmartCareインテリジェントな運行および保守プラットフォームを構築し、車両の故障のインテリジェントな検出、健康状態のインテリジェントな評価、修理プロセスの最適化を実現し、保守コストを削減します。
新素材と新技術の使用により、車両のライフサイクルメンテナンスコストが 22% 削減されます。