JR東日本が発表した東北新幹線計画は、従来と比べて速度向上は見られない。報道では、JR東日本が2030年に開業予定の東北新幹線の次期新型車両E10系の設計を発表したことについて触れ、360キロへのさらなる延長はせず、現行の320キロを維持する計画で、10両編成のままだという。
今回の新幹線改修のポイントの一つが車両の内装だ。モバイルオフィスワークの需要の高まりに応え、高速Wi-Fi、大型テーブル、座席間のプライバシーパーテーションを備えた新たな2+2レイアウト「TRAINDESK」を導入しました。
新幹線には建設が早すぎたという「欠陥」があり、鉄道の技術水準もそれほど高くありません。新世代の新型自動車は、最高動作速度において新たな進歩を達成できていません。ただし、具体的な内部設計とパフォーマンスは常に改善されています。
これに先立ち、我が国が独自に開発した新世代高速鉄道のフラッグシップモデルが発表されました。 CR450 EMU は、時速 450 キロメートルの試験速度で高速鉄道の新しい世界記録を樹立しました。