テスラの自動車市場全体のシェアは2月に1.8％（前年同期は2.8％）に低下し、純粋な電気自動車市場におけるテスラのシェアは10.3％（前年同期は21.6％）に縮小した。 EU、英国、欧州自由貿易連合諸国での販売台数は1万7000台未満で、2024年の同時期の2万8000台から大幅に減少した。
テスラは現在、欧州で複数の課題に直面している。同社の製品ラインナップは単一であり、モデルは老朽化している一方、伝統的な自動車会社や中国の新興自動車メーカーの競合企業は、より競争力のある価格の新モデルを投入し続けている。同社のマスク最高経営責任者（CEO）は欧州の極右政党との接触を巡り物議を醸しており、売上高の減少にさらに拍車をかけている。欧州自動車工業会のデータによると、前述の市場における純粋な電気自動車の販売が2月の傾向に26.1%逆戻りし、自動車全体の販売が3.1%減少したことは注目に値します。
2月のEUの新車総登録台数は3.4%減少したが、純粋な電気自動車の販売は23.7%増加（2か月連続増加）し、ハイブリッド車の販売は19%増加した。同月の乗用車総登録台数に占める電気モデル（純電気/ハイブリッド/プラグインハイブリッドを含む）の割合は58.4％で、前年同期の48.2％から大幅に増加した。欧州電気交通協会の事務総長は、「欧州の電気自動車市場は2025年に好調なスタートを切るだろうし、EUの炭素排出規制を遵守する自動車会社の計画は実を結び始めている」と述べた。
主流ブランドのうち、EUおよび関連国におけるフォルクスワーゲンとルノーの2月の売上高はそれぞれ4％と10.8％増加したが、ステランティスグループの売上高は16.2％減少した。 EUの関税障壁に直面しているにもかかわらず、上海汽車集団の売上高は26.1％増加したが、吉利汽車のボルボの売上高は15％減少した。 BYDを含む中国自動車会社の市場シェアは1.5％から2.5％に上昇した。同月のスペインの自動車総販売台数は前年比11％増加したが、ドイツ、イタリア、フランスの３大市場はそれぞれ6.4％、6.2％、0.7％減少した。