オランダの造船所ダーメンは、洋上風力発電所の運用をサポートするように設計された全長70メートルのハイブリッドサービス船SOV7017Eの完全電気バージョンの発売を発表した。同社は風力タービンからバッテリーを直接充電することを目指している。風力エネルギーを回収する巨大なタービンの群れが世界中の海岸線でますます一般的になってきていますが、それらにサービスを提供するために使用される船は、あるべきほど清潔で環境に優しいとは言えません。ここでSOV7017Eが登場します。
Damen は現在、長さ 60 ～ 88 m (196.8 ～ 288.7 フィート) の範囲で、一度に 44 ～ 120 人を収容できる 4 隻のサービス運用船を提供しています。これらすべてに 4 アジマススラスターを備えたハイブリッドディーゼル/バッテリー推進システムが装備されています。
新しい 70.1 メートル (229.9 フィート) の電気船には 2 台の HVO/ディーゼル発電機も装備されていますが、これらは緊急時またはバックアップ目的のみに使用されます。 7017E には、1 日を通して完全電気動作の約 98% を達成できる 15MWh リン酸鉄リチウム電池システム、または完全電気動作の 75% を達成できる 10MWh バッテリ パックが装備されています。推進システムは、両端に配置された4つの900kWアジマススラスターで構成されています。最高速度は12ノットです。
Damen は、英国に本拠を置く MJR Power & Automation と提携して、船の動き補償ランプを使用して船と風力タービンまたは洋上変電所との間のギャップを埋める新しい洋上充電ソリューションを開発しました。これにより、7017E が洋上で低電力モードにあるときに、4 MW/11 kV コネクタを介してバッテリー パックを充電できるようになります。
1 つのタービンで「わずか数時間」で船のバッテリーを完全に充電できます。もちろん、風力タービンと洋上変電所には、インターフェースを提供するために洋上充電ステーションを装備する必要があり、既存の洋上インフラは可能な限り活用されます。ランプは運転台から制御され、充電中のプラグの抜き差しには「人間の介入は必要ない」。 MJR は現在、Damen の艦隊の大型船舶を完全電気化できるようにする 8MW オフショア充電ソリューションを開発中です。
この船は、Wi-Fi とビデオオンデマンドサービスを備えた 60 のキャビンで構成でき、最大 40 人の技術者と乗組員を収容でき、保管スペース、作業場、レストラン、ジム、ゲームルームも備えています。
Damenのマーク・カウウェンバーグ氏は、「SOV7017Eの製品発表は、この技術が洋上での完全電動化を可能にすることを示している。洋上風力発電所から直接エネルギーを採取するということは、運営コストの削減を意味し、このモデルにはビジネスケースがあることを意味する。しかし、これを単独で行うことはできない。これを達成するには、造船所、船舶運航者、造船会社など、チェーン全体で協力する必要がある。」と述べた。