フォルクスワーゲンは、クラシックなファミリー向けMPVトゥーランの後継として、ファミリーユーザーにSUVよりも実用的な選択肢を提供する電動コンパクトMPVの発売を検討している。新型車は内部評価段階にあり、フォルクスワーゲンの現在の純粋な電気自動車のベースとなっているMEBプラットフォームの最初のバージョンに基づく2016 Budd-eなどの初期のコンセプトカーからインスピレーションを得ることになる。
SUV が大量に登場するにつれ、フォルクスワーゲンはファミリー向け MPV が欧州と中国市場でまだ潜在力を持っていることを改めて認識しました。
この新型MPVは、ID.Buzzの下位に位置し、よりコンパクトで軽量、そしてよりお求めやすい価格を実現しました。 「現代版マイクロバス（タイプ2）」と評される。
そのデザインは、2011 年の Bulli、2016 年の Budd-e コンセプトカー、さらには第 2 世代トゥーランや 2014 年ゴルフ SV などの量産車の要素を借用している可能性があります。
構造設計に関して、フォルクスワーゲンは、ドイツのタクシー会社を含むターゲットユーザーのニーズを満たすために、室内空間と多用途性を最大化するために、正方形の輪郭、短いボディサスペンション、平らな床と高い屋根を使用することを検討しました。
さらに、フォルクスワーゲンは競争力を強化するために、新しいスライドドアやシートレイアウトの開発も行っています。主な競合車種としては、柔軟なデザインで知られ、ユニークな両開きドアや変更可能な室内レイアウトで大きな注目を集めた新発売の「MIX」が挙げられます。
2003 年の発売以来、トゥーランは欧州市場で 260 万台以上を販売し、欧州で最も売れている MPV の 1 つとなっています。近年はSUVに脚光を浴びなくなったが、アップデートを楽しみにしているオールドユーザーは依然として多い。
同時に、フォルクスワーゲンは中国の電動MPV市場からの圧力にも直面している。
現在、新車プロジェクトはまだ初期段階にある。将来的には、アップグレードされた MEB+ プラットフォームまたは新しい SSP プラットフォームに基づいて構築される予定です。 60～80kWhのバッテリーオプションが提供される予定で、駆動形式には前輪駆動のシングルモーターと四輪駆動のデュアルモーターが含まれる。
最終的に量産化されれば、同車は2027年か2028年に発売される予定で、「ユアン」という車名が再利用される可能性があるが、これは将来の電気自動車には伝統的な車名を使用し、IDシリーズ番号を廃止するというフォルクスワーゲンの戦略に沿ったものだ。