エアバス・ヘリコプターズのフライトラボは、簡素化されたヘリコプターの制御をデモンストレーションした後、パイロットの作業負荷を軽減し、安全性を向上させるために設計された、新しい簡素化されたタブレットベースのマンマシンインターフェース（HMI）をテストするための完全自律飛行を完了しました。
通常、ヘリコプターの操縦は非常に複雑で、両手、両足、そして実際には「第三の手」、つまり高度な集中力を必要とします。一般に、飛行はすでに非常に集中的なタスクであるため、エアバス・ヘリコプターやその他の企業は、ヘリコプターの安全性を高め、パイロットの作業負荷を軽減するために仕事を合理化する方法を模索しています。
プロジェクト バーテックスの一環として、フランスのマリニャヌにあるエアバス ヘリコプターズの施設で 10 月 27 日から 11 月 22 日まで実施された飛行試験で使用された技術は、エアバス アップネクストによって開発され、フライトラボによってテストされている多くのシステムの 1 つです。
FlightLab は、ビジョンベースのセンサー、状況認識および障害物検出アルゴリズム、フライ・バイ・ワイヤ自律飛行システム、および高度なヒューマン・マシン・インターフェースを使用して、ミッションの準備、飛行前検査、電源投入、タキシング、離陸、巡航、進入、着陸に至るすべての段階を 1 時間のテスト飛行で完了できます。一方、パイロットはタブレット インターフェイスとヘッドマウント ディスプレイを介して飛行を監視し、システムが障害物を検出できなかった場合は介入して代替の安全なルートを再計算できます。
この技術は人間のパイロットに代わるものではなく、むしろアシスタントとして機能するように設計されていますが、この技術はロボット（e）VTOL プラットフォームやその他のヘリコプターにも適用できる可能性があります。
エアバス・アップネクストのマイケル・オジェロ最高経営責任者（CEO）は「離陸から着陸までの完全自律飛行の今回のデモンストレーションの成功は、エアバスのアーバン・エア・モビリティ・チームがCityAirbusNextGenで実現しようとしているパイロットの作業負荷の軽減とヒューマン・マシン・インターフェースの簡素化に向けた大きな一歩となる」と述べた。 「搭載されたライダーによって提供される情報のおかげで、障害物の近くを低空で飛行するヘリコプターにも即座に適用することができます。」