最近、河南省出身の高氏はメディアに対し、2020年に維来ES8を購入するのに60万元近くを費やしたと報告した。車を購入する際、彼は最初の所有者の生涯の権利（無料のバッテリー交換と保証権を含む）を享受した。ところが、今年の7月に、しかし、維来は「車両が一般ユーザーの日常的な使用シナリオを超えていると認定した」として、永久権利を取り消すと通告した。
高氏は困惑と不満を表明した。5年間での車両の総走行距離は28万キロだった。去年は17万キロ走りました。出張の場合は1日で1,000キロ以上走るのが普通ですが、あくまで通常のプライベート用途です。
「車を買うのに60万元も出さなければなりません。私は車を運転しません。彼を父親として扱わなければなりませんか？」 「貸し出しや運営はしていません。はっきり言って走りすぎた分がそのまま自分にリサイクルされている感じです」。
弁護士は、NIOが車に「特別な条件または使用目的」があることを証明できない場合、一方的な保証の解除は契約違反となる可能性があると指摘した。
これに対し、威来のスタッフは上司に状況を報告しており、できるだけ早く対応すると述べた。
さらに、江蘇省の別の NIO ES6 所有者も同じ問題を報告していることは言及しておく価値があります。最初の所有者の権利もNIOによって一方的に取り消されました。オーナーさんはウルムチに仕事があり、よく車で行くので走行距離が多い（年間走行距離は15万キロを超える）とのこと。
この件はネチズンの間でも激しい議論を巻き起こした。一部のネチズンはこう言いました。「私は年間15万キロメートル以上走ります。これは毎日400キロメートル以上走っていることに相当します。オンライン配車や配車サービスをやっていないと言うなら、私は絶対に信じません。」NIO の生涯無料バッテリー交換の中止は妥当です。」
しかし、一部のネチズンは、「ウェイライがこれらの自動車所有者の永久無料バッテリー交換権を取り消す場合、車両の運行の証拠を提出する必要がある。走行距離だけで取り消すことはできない。これも自動車所有者の権利を侵害するものだ。結局のところ、彼らが最初に言ったのは走行距離制限なしの無料バッテリー交換だったのだ」と指摘した。
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