12月11日のニュースによると、全米の多くの地域の自動車ディーラーは、消費者が電気自動車の航続距離、信頼性、価格を懸念しているため、電気自動車の販売がますます困難になっていると述べた。 Sheehy Auto Stores の副社長、Paul LaRochelle 氏は、フォードが電気ピックアップ トラックを発売しようとしていると聞いたとき、自分のビジネスの見通しに興奮していました。
「私たちはこれらの車を100万台作って販売できると考えました」とラロシェル氏は語った。 Sheila Auto Stores は十数のブランドを販売し、バージニア、メリーランド、ワシントン DC で営業しています。
しかし、現実の状況はそれほど楽観的ではありません。ラロシェル氏によると、同社の駐車場には電気自動車の在庫が6～12カ月分あるのに対し、ガソリン車は1カ月で完売してしまうほどの在庫しかないという。
自動車メーカーは今後数年間に多数の新型電気自動車を発売する予定だ。しかし、多くの消費者が依然として電気自動車への乗り換えに消極的であることから、自動車ディーラーはこの技術が十分に魅力的かどうかについて懸念を強めている。
自動車ディーラーらは、今年の米国の電気自動車販売の伸びが鈍化しており、純粋な電気自動車の在庫が積み上がっていると述べている。自動車メーカーは低金利の自動車ローンなどの割引やインセンティブで需要を刺激しているが、消費者は価格以上のことを心配しているため、それだけでは十分ではないとディーラーらは主張している。
ノースカロライナ州グリーンズボロにあるトヨタ販売店のオーナー、メアリー・ライス氏は「この技術に対する消費者の信頼感は聞こえてこない」と語った。 「人々はまだこれらの車を積極的に購入していません。購入しない言い訳は人それぞれです。」
汽车经销商们表示，消费者要么担心电动汽车在寒冷天气中会更快耗尽电量，要么担心单次充电的续航里程。还有人担心充电桩不像加油站那么普及，更容易坏。
自動車ブランドのフランチャイズ加盟店の多くは、メーカーが電気自動車の新モデルを継続的に導入することで在庫車両が増えるのではないかと懸念している。市場調査会社S&Pグローバル・モビリティによると、今年米国市場では56台の電気自動車が販売されており、来年はその数がほぼ倍増して100台になると予想されている。
「私は皆、少しペースを落としたほうがいいのではないかと思い始めた」とライスさんは語った。
一群经销商在上个月给美国总统拜登的一封信中表达了他们对美国政府如何推动电动汽车业务的担忧。
トヨタの広報担当者は、ほとんどのディーラーが「トヨタの電気自動車を販売する能力にますます自信を持っている」と述べた。
フォードの広報担当者は、電気ピックアップトラック「Ｆ－１５０ライトニング」などの電気自動車の販売は増加しているが、需要は全米で均一ではないと述べた。
自動車ディーラーによれば、電気自動車を販売した後、充電や宣伝されている航続距離を達成できないという苦情を時々聞くという。場合によっては、購入者が車の納車後すぐに返却を要求することがあります。
「車の返却を希望する顧客はかなりの数います」とシーラズ・オート・ショップのラロシェル氏は語った。
電気自動車は小型で、例年新車市場で急速に成長してきたが、今年の成長率は前年比で鈍化した。市場調査会社モーター・インテリジェンスのデータによると、今年最初の11カ月で電気自動車の販売は48％増加したが、2022年の同時期は69％増加した。S&Pグローバル・モビリティのデータによると、電気自動車の販売は依然として一部の州に集中しており、カリフォルニア州が最大の販売台数を誇る。
電気自動車の冷房の増加により、自動車メーカーが一時的な障害に直面するのか、それとも長期的な需要の課題に直面するのかに注目が集まっています。自動車メーカーは、より多くの電気自動車を市場に投入するために数百億ドルを投資してきました。アナリストや自動車会社幹部の多くは、電気自動車の販売は今後も伸び続けるだろうと楽観的な見方をしている。
ＧＭのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は最近の決算会見で「最近の減速にもかかわらず、電気自動車の需要は明らかに正しい方向に進んでいる」と述べた。より手頃な価格のモデルとより優れた充電インフラがあれば、より多くの消費者が電気自動車を購入するようになる可能性があると同氏は述べた。
ディーラーらはまた、購入者がどのくらい早くこの技術を受け入れるかについてさまざまな見方をしている。ロサンゼルスなど電気自動車が人気の地域では、全電気自動車が最も売れているモデルだとディーラーらは言う。消費者に人気のある多くの EV 市場では、公共の充電ネットワークが確立されている傾向があります。
しかし、これらの市場の外で電気自動車を販売することは、より困難であることも判明している。
長い間電気自動車を使用していたカーメラ・ローリッグさんは、もう準備ができたと判断し、もう一台のガソリン車を売却しました。しかし昨年、ノースカロライナ州在住の62歳の彼は、サウスカロライナ州の人里離れた地域で立ち往生した後、考えを変えた。ロリッグが運転していたテスラ モデル S はタイヤがパンクしていましたが、テスラ タイヤを扱っている地元の店はありませんでした。結局、彼女は近くの店の従業員にお金を払って、車を自宅まで牽引してもらいました。
ローリッグさんは今もテスラを所有しているが、長距離旅行用にガソリン燃焼のピックアップトラックを購入した。
テスラはコメントの要請に応じなかった。
「15年以内にすべて電気自動車になるだろうと言う人たちと話した。私は『よくわからない。私はそれを試してみた』と答えた」とローリグ氏は語った。 「やはり車が必要だと思います。」
カンザス州、ネブラスカ州、コロラド州で自動車販売店を経営するバクスター・オート・グループのミッキー・アンダーソン社長は、環境上の理由からガソリン車をやめたい顧客は躊躇することがある、と語った。
「当社はコロラドスプリングス市場に存在感を持っています。それが唯一の交通手段であり、極端な標高と気温の地域にいる場合、電気自動車の実際の航続距離は非常に限られます」とアンダーソン氏は述べた。 「そのため、それは非常に非現実的になります。」
今年11月、全米の自動車ディーラー約4000社は、電気自動車の販売促進のために米政府が提案した自動車排ガス規制は非現実的だとするバイデン米大統領宛ての共同書簡に署名した。この書簡には、家族経営の企業とオートネーションやリチア・モーターズのような上場大手企業の両方が署名した。
「電気自動車市場には顧客がおり、我々は電気自動車を販売できることに興奮している」と書簡には書かれている。 「しかし、ほとんどの顧客は単に変化を起こす準備ができていません。」
一部の自動車メーカーは計画されていた電気自動車の発売を延期している。今年10月中旬、ゼネラルモーターズは電動ピックアップトラックの工場開設を2025年末まで1年延期すると発表した。消費者需要が予想を下回ったことを受け、フォード・モーターは今年10月末、120億ドルの電気自動車投資計画の実施を延期すると発表した。
自動車販売ウェブサイト「エドマンズ」のデータによると、今年9月以降、自動車ディーラーが電気自動車を販売するまでに平均2カ月以上かかったが、米国における全自動車の平均販売期間は40日だという。
自動車ディーラーらは、割引は一部の電気自動車の販売促進につながる一方、割引により車の価値が下がるため、同じブランドの電気自動車の所有者にとっては損害となると述べている。
トヨタのディーラーであるライス氏は、「ほとんどの人は電気自動車を買う自信がなく、10年から15年後にどれだけの価値があるのかも分からない」と語った。
シーラ・オート・ショップスのラロシェル氏は、自動車業界はまだ電気自動車への移行の初期段階にあるため、調整に時間がかかる可能性があると述べた。同氏は「この市場が自然に成長することを期待している」と述べた。 （チェンチェン）