ファーウェイの余成東氏が率先して主導権を握ると、万里の長城と吉利も「チェディ」のテストに公の場で疑問を呈した。吉利汽車の楊学良副社長も本日声明を発表し、東車迪がテストしたハイブリッドモデルの純電気モデルの評価結果にも同意できないと述べた。同時に、バックグラウンドデータも発表しました。

テスト前の吉利ギャラクシー L6 の準備プロセス中、車両はその場で 70 分間アイドリング状態でした。この期間中、ドアは 4 回開き、最も長い 2 回のドア開きは 10 分以上続きました。

Lynk & Co 08 はテスト前に 71 分間アイドル状態でした。この間にドアが開くのは6回で、ドアが開くまでにかかった最長時間は6分39秒だった。これらの操作によりエアコンのエネルギー消費が大幅に増加し、正式に発売される前に車両のバッテリー残量が大幅に低下しました。

このようなデータを発表するのが合理的かどうか疑問を呈する人がいると、楊学良氏は今回カーエンペラーが評価に参加したLynk & Co 08やGalaxy L6などについては理解していると表明した。吉利汽車提供。

それが偶然なのか「偶然」なのかは分かりません。 Chediが発表したプラグインハイブリッドグループの純電気航続距離達成率では、下から1位がWenjie M7、2位がHaval Raptor、下から3位と4位がLynk & Co 08とGalaxy L6となった。どちらも40％を超えませんでした。

この事件が発酵した後、車に精通した皇帝は、すべてのモデルは平等に扱われると答えた。この話題が Weibo でホット検索になった後、大きな V が判明しました議論に参加して自動車皇帝を応援した人たちは、ドラマやスターをフォローするエンタメアカウントが多かったことが判明した。、とても興味深く、考えさせられる内容です。