今晩ドンチェディが発表した公式ニュースはこう述べた。「知るクルマ皇帝冬季テスト公開日」には、企業、メディア、業界団体、ユーザーなど計25組の参加が確認された。12月14日は午前と午後の2回生放送が行われる。
しかし、『知るクルマ大帝』本来の冬季テストイベントには冬季テスト公開日は存在しなかった。
しかし、ドンチェディ冬季テストの一部のテスト結果が発表された後、多くの自動車会社は自社モデルの性能の低さに不満を抱いた。自動車会社はディアンチェディの検査基準が標準化されておらず、科学的に厳密ではないとして相次いで疑問を呈している。
ウィンターテスト中、成績が悪かった自動車会社幹部らは直接パフォーマンスに疑問を呈することもあった。ファーウェイの余成東氏は、これを「不正テスト」とさえ呼んだ。長城汽車はまた、14日に「自動車を理解する専門家のための冬季試験基準質疑・連絡会」を開催すると明らかにした。
さらに、さまざまな自動車会社もバックグラウンドデータを掲載しています。一般的なフィードバックでは、テスト前、車両のメンテナンス中、空調と暖房が大量の電力を消費することが述べられています。
また、車両はドアや窓を複数回開いたため、テスト結果に重大な影響を及ぼしました。テスト基準は統一されておらず、透明性もありませんでした。
これに対しドンチェディは、今回の試験はマイナス20度以下の極寒の中での全負荷耐久試験であると答えた。参加車両は準備を終えて編隊を組んで出発。ユーザーの冬季の自動車使用シナリオを満たすために統一基準が使用されており、差別的な扱いはありません。
さらに、12月14日午前9時、KnowChediはモヘで2023年冬季テストオープンデーを開催し、すべての参加自動車会社を現地で観察し、プロセス全体をライブ中継するよう招待する。
しかし、すべての自動車会社が車に精通した皇帝のために「舞台を整える」つもりであるわけではない。吉利汽車、万里の長城、文傑などの自動車会社は、冬季試験場に視察に行かない可能性が高い。