上流の原材料の価格上昇や最終製品の需要の急増などの複数の要因の影響を受け、多くの大手リン酸鉄リチウム電池会社が最近、値上げ通知を発表しました。湖南雲能は最近、2026年1月1日から全種類の鉄リチウム製品の加工料金を現行ベースで1トン当たり3,000元（税抜）引き上げるとの通知を発表した。今後、市場や原材料価格に大きな変動があった場合には、商品価格を再交渉させていただきます。
同社は、価格上昇の主な原因は製品（特に新製品シリーズ）の不足と原材料価格の上昇によるコスト圧力であると述べた。現在、顧客との値上げ交渉は順調に進んでいる。
また、Degas Energyは9日、「Degas Energyバッテリーシリーズ製品の価格調整に関するお知らせ」を発表し、バッテリーシリーズ製品の販売価格を調整することを決定したと発表した。2025 年 12 月 16 日より、バッテリー製品の販売価格が現在の定価に基づいて 15% 値上げされます。
Longpan Technology は現在、下流の顧客と積極的に値上げ交渉を行っています。具体的な値上げ幅や時期はまだ明らかにされていないが、同社関係者は業界の値上げ傾向は明らかで、今後の価格動向は比較的楽観的であることを確認した。
今回の値上げに関して業界関係者は、炭酸リチウムがリン酸鉄リチウム電池製品の中核原料であると指摘した。価格が10,000元/トン上昇するごとに、リン酸鉄リチウム正極材料のコストは約2,300〜2,500元/トン増加します。
2025年には、炭酸リチウムの価格は何度も最高値を更新し、在庫は枯渇し続け、需要と供給の不均衡により送電コストが大幅に圧迫されることになるだろう。
同時に、硫黄や硫酸などの上流原材料の価格上昇により、リン酸、モノアンモニウム、第一鉄などの製品のコストが上昇し、リン酸鉄リチウムの生産コストがさらに上昇しています。
需要と供給の面では、蓄電用リチウム電池分野ではリン酸鉄リチウムが90％以上を占め、一流、二次蓄電池メーカーは引き続きフル生産・販売を続けている。
また、動力電池分野では国内のリン酸鉄リチウム電池が自動車搭載台数の81.5％を占めています。新エネルギー車市場は現在、伝統的なピークシーズンにあります。大手企業からの受注は2026年まで予定されており、稼働率が100％を超える企業もある。リン酸鉄リチウム電池は深刻な品薄状態にある。
次の期間では、リン酸鉄リチウム電池の価格上昇傾向は短期的には調整されないことが予想されます。消費者にとっても、来年の車の購入価格はさらに高くなる可能性がある。
