テスラは、早ければ2027年にもベルリン郊外の自社工場でバッテリー生産を開始する計画だ。報道によると、イーロン・マスク氏の欧州唯一の電気自動車工場は、年間最大8ギガワット時のバッテリー生産能力を達成する準備を進めているという。この動きにより、部品はドイツで製造されるが、完成したバッテリーは米国から輸入する必要がある現在のモデルが変更されることになる。計画された生産能力によれば、年間13万台の電気自動車の組立需要に対応できる。

テスラの生産拡大は、EUの電動化推進政策の調整と同時に行われる。業界からの数カ月にわたる圧力を経て、欧州委員会は当初2035年から新型燃料自動車の販売を禁止する予定だった関連規制を緩和することを決定し、自動車会社がクリーンエネルギー輸送に移行する柔軟性を高めた。テスラはこの傾向を利用して、欧州での製造拠点を拡大している。

電池生産ラインをフル稼働させるため、テスラは工場に9桁を投資して既存のインフラをアップグレードする計画だ。グリーンハイド電気自動車工場が2022年に稼働して以来、テスラは同工場に数十億ユーロを投資してきた。

テスラは、「条件が熟せば」将来的にバッテリー産業チェーン全体がグリーンハイド基地に集中する可能性があることを明らかにした。しかし、欧州の電池生産は現在、中国や米国のメーカーとの熾烈な競争にさらされており採算が厳しく、大規模な電池生産能力の構築では依然として中国に後れを取っている。

テスラの欧州事業が複数の課題に直面していることは注目に値する。製品ラインアップの更新の遅れ、物議を醸しているマスク氏の政治的姿勢（ドイツの極右政党「ドイツのための選択肢」への支持やトランプ政権への関与など）、同社の「完全自動運転」（FSD）システムの推進的位置づけをめぐる欧州規制当局との意見の相違などだ。上記の要因により、テスラの欧州売上高は減少しました。