フォルクスワーゲンのCEO、トーマス・シェーファー氏はインタビューで、車内のタッチスライダーなどのインタラクティブなデザインをユーザーが受け入れることは全く理解できず、率直に言ってなぜ誰もがこの種の制御を望むのか理解できないと明言した。ドイツの自動車会社はその姿勢を表明しただけでなく、このデザインを廃止して物理的なボタンに戻すことを約束する行動もとった。
2019年からフォルクスワーゲンは、第8世代ゴルフやID.3などのモデルで物理ボタンの数を大幅に減らし、代わりにタッチセンサー式のステアリングホイールボタンとバックライトのないエアコンスライダーを採用した。これらは夜間に操作するのに不便であり、誤って触れやすいです。これらはユーザーから長い間批判されてきたため、フォルクスワーゲンは後にスライダーにバックライトを追加しました。
そもそもなぜこのデザインが作られたのかについて、フェラーリのCEOベネデット・ヴィーニャは最近、タッチボタンの製造コストが従来のボタンより50％低いことを認めた。
フォルクスワーゲン幹部らはまた、当時のデザインコンセプトは「iPhoneのインタラクションスタイルと使用ロジックを模倣する」だったと付け加えた。
フォルクスワーゲンの技術研究開発責任者が示唆しているように、その意味するところは、元最高経営責任者（CEO）ヘルベルト・ディースの消費者の好みに関する判断が偏っていたということだ。
今後の ID。ポロは、中央の物理的なコントロールボタンとノブ、伝統的なステアリングホイールのボタンを使用し、ドアの窓に4つの独立した物理的な昇降ボタンを復元するなど、クラシックなレイアウトへの回帰を率先して行いました。
将来的には、2026年半ばに改訂されるID.3およびID.4モデルも従来のステアリングホイールの物理ボタンに置き換えられ、次世代モデルではタッチスライダーが完全に廃止される予定だ。
