ゼネラルモーターズは、大規模な車載ソフトウェアのアップグレードを推進しています。 Googleの最新人工知能アシスタント「Gemini」を無線アップデート（OTA）を通じて米国の約400万台の車両に導入する計画で、「Google組み込み」システムを搭載した2022年以降のキャデラック、シボレー、ビュイック、GMCモデルが対象となる。この取り組み全体が完了するまでには数か月かかると予想されます。
このアップデートにより、既存の Google アシスタントの車内エクスペリエンスが置き換えられ、より高度な AI アシスタント システムにアップグレードされます。ゼネラルモーターズはこれを「業界最大規模のGemini導入の1つ」と呼び、ユーザーは現在のGoogleアシスタントから「よりスマートで直感的で進化し続ける」AIアシスタントへの移行を明確に感じるだろうと述べている。
実際の機能の観点から見ると、Gemini は既存の音声対話フレームワークに基づいて構築されていますが、従来のコマンドベースの操作に限定されなくなりました。ドライバーは音声を通じてメッセージの送信、ナビゲーションの制御、音楽やその他の機能へのアクセスを引き続き行うことができますが、新しいシステムでは自然言語の理解とオープンリクエストの処理機能が重視されているため、ユーザーは意図的に固定語彙を使用することなく、より自然に車両とコミュニケーションをとることができます。
このアップグレードは、自動車のインタラクションエクスペリエンスに起こっている広範な変化も反映しています。以前は、車載音声システムは機能の切り替えや単純なコマンドの実行を担当していました。現在、音声アシスタントは、コンテキスト理解機能を備えたインテリジェント アシスタントへと徐々に進化しています。ゼネラルモーターズは、Gemini をインフォテイメント システムに深く統合しました。実際、自動車をもう 1 つの接続された端末とみなし、車内での AI エクスペリエンスを、ユーザーがすでに携帯電話やその他のスマート デバイスを使用するのに慣れ親しんでいる方法に近づけます。
導入の第 1 段階では、新しいシステムはアメリカ英語のみをサポートします。ゼネラルモーターズは、将来的にはより多くの市場と言語バージョンを拡大すると述べた。この段階的な進歩戦略は、技術的適応と規制要件の両方に関連しています。特に、音声モデルの位置特定、認識精度、およびコンプライアンスは、まだ段階的に改善する必要があります。
ソフトウェアのアップグレードに加えて、ゼネラルモーターズは、運転支援技術における別の重要な開発も同時に明らかにしました。同社によると、スーパークルーズシステムを搭載した車両は、累計10億マイルのハンズフリー運転を達成したという。このシステムは、高解像度地図のカバーが完了している米国およびカナダの一部の高速道路で動作できます。一定の条件下でステアリング、加速、ブレーキを引き継ぎ、ドライバーは短時間であれば両手でハンドルを握る必要がなくなります。
スーパークルーズは完全な自動運転システムではないことを指摘しておく必要がありますが、使用規模から判断すると、市場での受け入れは非常に印象的です。ゼネラルモーターズによると、現在約75万台の車両にこのシステムが搭載されているという。このような高い累積走行距離は、ユーザーがこの機能を使い続けていることを示しています。また、これによりゼネラルモーターズは運転支援の分野でテスラ・オートパイロットや完全自動運転などの競合製品と真っ向から競争し続けることが可能になる。
全体として、ジェミニの大規模展開とスーパークルーズが10億マイルのマイルストーンに到達したことは、ゼネラルモーターズが車載ソフトウェア機能と運転支援レイアウトを同時に強化していることを浮き彫りにしている。現在の自動車産業にとって、特に人工知能ソフトウェアは自動車会社の競争力の重要な部分になりつつあります。ゼネラル モーターズが数百万台の自動車にさらに高度な会話型 AI を導入したことは、ソフトウェア デファインド カーの傾向が加速していることを示しています。