「マーケティングの第一人者」?レイ・ジュンはテーブルをひっくり返しただけです。これはまったく褒め言葉ではなく、慎重に設計された「褒め言葉」です。
彼が話し終わるとすぐに、生放送室の弾幕が画面を埋め尽くしました。 Xiaomi SU7は、ロックされた注文で7万元という素晴らしい結果を引き渡しました。レイ・ジュンはシャンパンを開けなかったが、珍しい行動として、外の世界が彼に長年貼り付けてきたラベルを剥がした。彼を「マーケティングの天才」と称賛し続ける人たちは、本当にその内訳を伝えたいのだと同氏は率直に述べ、シャオミは人気を促進するだけで、本格的なテクノロジーや自動車製造スキルを持っていないというものだ。
「これは当社の製品と品質を損なうものです。」レイ・ジュンがこれを言うと、彼の口調は珍しくなった。
1 件の 70,000 件のロックされた注文: 過小評価されている「信頼の突破口」
まずデータを見てみましょう：Xiaomi SU7、ロックされた注文数は70,000ユニットを超えました。
純粋な電気自動車のトラックに設置すれば、これは爆雷です。ご存知のとおり、純粋な電気自動車市場は長い間「死体の山と血の海」でした。Tesla Model 3 が座標軸を安定させ、Jikrypton 007、BYD Seal、Xpeng P7i、NIO ET5 が交代で戦ってきました。新しい車が生き残ることができるのは幸運であり、Xiaomiは発売されるとすぐに7万の「リアルマネー票」を手渡しました。
これは単なる販売数のセットではありません。
家電製品における国境を越えた自動車製造の歴史において、信頼は最も高価なチケットです。バイトン、シンギュラリティ、スカイリム…数え切れないほどの国境を越えたプレイヤーが「ユーザーは信じてくれない」という扉にぶち当たっています。 Xiaomi SU7 の 70,000 元のロックイン命令は、あることを証明しています。ユーザーが Xiaomi 車に喜んでお金を払うのは、記者会見がクールだからでも、Lei Jun がストーリーを語るのが上手だからでもなく、綿密な試乗、構成の比較、口コミの発酵を経て、この車の価値を心から認識しているからです。
Lei Jun 氏の言葉を借りれば、「これは、実際のお金を持った何十万もの家族が投じた信任投票であり、単にお金を爆破するだけではありません。」
2. 秘密戦争アップグレード: 「マーケティングマスター」は砂糖でコーティングされた砲弾です
ただし、販売数量が増えるほど底流は強くなります。
Lei Junが生放送中に世論分野で「優しいナイフ」を公開することはほとんどありませんでした。多くの人が彼を「マーケティングの達人」「トラフィックの天才」などとレッテルを貼りたがる、と彼は語った。それは褒め言葉のように聞こえましたが、彼はすでにそれを見抜いていました - それは注意深く梱包されたレトリックの罠でした。
「よく考えてみると、なぜ私がマーケティングを知っていることを繰り返し強調する必要があるのでしょうか?」 Lei Jun氏は、「一度この帽子を叩かれてしまえば、論理的にはこう言えるだろう。Xiaomiはマーケティングしか知らないし、技術も品質も持っていない。彼らは賞賛を利用して、目に見えない形で当社製品の競争力を排除したいのだ。」と尋ねた。
これは被害妄想ではありません。ソーシャルメディア上では、まず雷軍を「一人でも広告会社に勝てる」と称賛し、次に話題を変えて「でも車を作るのは携帯電話を作るわけではないし、マーケティングを知っているだけでは役に立たない」という巧妙な世論テクニックが広がっている。小米自動車の何億ドルもの研究開発投資、自社工場の製造基準、サプライチェーンの厳格なテストは、すべて「マーケティングサポート」という言葉で何度も隠蔽されてきた。
Lei Junは「これはお世辞と呼ばれるもので、直接の脅迫よりも有毒です」と率直に言いました。
3。 「二度とカメラに向かいたくなかった」
生放送中のもう一つのエネルギーの高い瞬間は、Lei Jun が警戒を解いて、過去 1 年間の精神状態について語ったときでした。
同氏は、昨年Xiaomi Motorsが持続的かつ大規模かつ組織的な世論の否定的な影響を受けたことを認めた。 「その時、私は強い抵抗を感じました。もう生放送したり、公の活動に参加したりしたくありませんでした。あなたが何を言っても、人々は常にあなたを誤解するでしょう。」
10年以上公の場で活動してきた起業家にとって、この状態は極めて稀です。レイ・ジュンは批判を恐れませんが、何を言っても行動しても、「レイ・ジュンはパフォーマンスをしている」、「レイ・ジュンはマーケティングをしている」、「レイ・ジュンは白塗りをしている」という固定された物語の枠組みに組み込まれてしまうことに気づきました。
本当に彼に「無理をする」決断をさせたのは、躊躇していた潜在ユーザーたちだった。 「私が率直に明らかにしないと、多くの人々の誤解は今後も存在し続けることになり、誤解されて、丁寧に作られた本当に良い車を見逃すことになるでしょう。」
そこで彼は無理をしてカメラの前に座り直しました。それはただ怒鳴られるだけではなく、何度も何度も何度も言うという最も愚かな方法を使って、タマネギの皮をむくように製造プロセス、品質管理、安全基準を全員に見えるように広めることです。
4 または 70,000 件の注文の後: 本当の戦場は工場です
賑やかな記者会見や生放送の鋭い反撃は所詮前菜に過ぎない。
70,000件のロックアップ注文は、Xiaomi Motorsにとって名誉であると同時に拷問でもあります。なぜなら、この瞬間から、競争の軌道は「マーケティング」から「サプライチェーンと製造」に完全に移行したからです。
雷軍氏は最近、「現在のチームの唯一の任務は、生産能力の増強を全力で推進することだ」という一文を繰り返し強調している。
これはシーンではありません。純粋な電気自動車市場には残酷なルールがあります。それは、新車の納入期間がまさに「鬼門」であるということです。注文が爆発的に増加し、生産能力が追いつかず、ユーザーの評判は急落しています。品質が厳密に管理されていない場合、納品が増えると修理が増え、ブランドは一夜にして解放前に戻ってしまいます。
Xiaomi Motors がこの目的のために投資した自社構築工場、統合ダイカスト、および自動化された生産ラインは、今真に試されるようになりました。 Lei Jun 氏の約束はシンプルです。「高水準の品質を保証することを前提として、すべての SU7 をできるだけ早くユーザーに届けます。」
を現地語に翻訳すると、「急ぐ必要はありませんが、それに耐えなければなりません」となります。
最後に書きました
70,000のロックアップは、厳しい戦いの終わりであり、次の厳しい戦いの始まりです。
その日の生放送の最後にLei Junさんはこう言いました。チキンスープのような味ではなかったが、新車製造業者が歯を食いしばって自分に言い聞かせているようなものだった。「もうあんな声に影響されない。私がやることはただ一つ、車をしっかり作り、車をしっかり届ける。時間がすべてを教えてくれる。」
そして、繰り返し使われてきた「マーケティングの達人」は、いつかその正体を思い出されるかもしれない。50歳を超えた起業家が、最後にすべての名声を賭けて、中国で最も残酷な製造業の道に足を踏み入れたのだ。
これ自体はマーケティングとは思えません。