米国証券取引委員会（SEC）に提出された最新の文書によると、フォルクスワーゲン・グループがアマゾンを王座から追い出し、電気自動車新興企業リビアンの筆頭株主となった。リビアンに対するフォルクスワーゲンの出資比率は2年足らずで8.6％から15.9％に上昇したが、この上昇は電気アーキテクチャーやソフトウェア開発に関する合弁事業に直接関係している。

Rivian と Volkswagen Group Technologies の間のこの合弁事業は、両当事者および潜在的な将来の顧客向けに新世代の車載電気アーキテクチャとソフトウェア プラットフォームを開発することを目的として、2024 年 11 月に正式に設立されました。合意によると、リヴィアンが予定通りに定められたマイルストーンを完了する限り、フォルクスワーゲン・グループのリヴィアン株保有はさらに増加することになる。

以前に両当事者が発表した投資計画によると、フォルクスワーゲンはリビアンに総額58億米ドルを投資することを約束しており、プロジェクトの進行に合わせて段階的に資金が解放される予定だ。この契約が開始されたとき、フォルクスワーゲンは最初に 10 億米ドルを投資し、その後 2025 年半ばにさらに 10 億米ドルを投資しました。今年3月、Rivianソフトウェアと電気アーキテクチャをベースにしたVW ID.EVERY1小型5ドアハッチバック純粋電気自動車が冬季テストを完了した後、Rivianはフォルクスワーゲンから3度目となる10億ドルの資本注入を受けた。

月曜日に提出された最新のSEC提出書類によると、フォルクスワーゲン・グループは現在リビアン株2億970万株を保有している。これに対し、長年の投資家であり主要顧客であるアマゾンは現在12.28％を保有しており、もはや筆頭株主ではない。アマゾンはリビアンがまだ未上場のスタートアップだった頃から関与しており、2019年に7億ドルのラウンドを主導し、リヴィアンがIPOの準備を進めていた2021年には電気自動車会社の株式20％を取得したことを明らかにした。

Amazon と Rivian の関係は資本を超えています。 2019年9月、両当事者は大規模な買収契約を発表した。リビアンはアマゾンの物流および配送ネットワークで使用する電動配送トラック10万台を製造する。それ以来、Rivian の株価は大きく変動し、業界の競争は激化していますが、Amazon は依然として Rivian の重要な顧客の 1 つです。

フォルクスワーゲンとアマゾンに加えて、リビアンの他の大株主には、8.6％を保有するオリックス・グローバルと5.1％を保有するバンガードが含まれる。同社の創設者兼最高経営責任者（CEO）のRJ・スカリンジ氏は現在も個人的に株式の約1.1％を所有している。

リビアンにとって、フォルクスワーゲンの投資および合弁プロジェクトはタイミングが非常に重要です。電気自動車メーカーは、次世代モデルである R2 を設計段階から生産に移すための研究開発に多額の投資を行っています。リビアンは今年４月に中型ＳＵＶ「Ｒ２」の量産を開始しており、過去に竜巻で工場が被害を受けたにもかかわらず、最初のロットの車両が今後数週間以内に消費者に届けられる予定だと関係者らは述べた。

Rivian ソフトウェアと電気アーキテクチャを備えた合弁プロジェクトの最初のプラットフォーム モデルは、冬季テストを完了した前述の VW ID.EVERY1 です。エントリーレベルのクルマに位置づけられる小型の純電動ハッチバック。提携が順調に進めば、業界は一般に、この技術プラットフォームが将来ライセンスを通じて他の自動車会社に拡大され、さらには新たなビジネスカテゴリーにまで拡大される可能性があると期待している。

フォルクスワーゲンとリビアンの合弁事業の範囲には、人工知能や自動運転などの分野は含まれていないことに注意してください。これら 2 つの方向は、まさにリビアンの近年の投資増加の焦点です。同社の研究開発支出は、2024年の16億米ドルから2025年には17億米ドルに達する見通しだ。公式文書によると、自動運転機能の構築に多額の資金が投資されており、これがリビアンの収益性達成のスケジュールを直接遅らせ、当初2027年頃に設定したEBITDAのプラス目標も再び遅れている。

少し前に公開された別の文書で、Rivian は Uber との新たな協力関係を紹介しました。両社は最大 12 億 5,000 万ドル相当の自動運転オンライン配車フリートを共同で構築する計画です。この文書ではまた、継続的な高集中の研究開発投資により、リビアンは来年はプラスのEBITDAを達成できないと予想していることも強調した。資本市場にとって、フォルクスワーゲンが筆頭株主になることは、リビアンの技術路線を強く支持するだけでなく、まだ資金を捻出する段階にあるこの電気自動車会社が、ソフトウェアと自動運転の時代に収益性への明確な道筋を見つけられるという賭けでもある。