今日の午後、Xiaomi Automobile Technology Conferenceが開催されました。会議で、Lei JunはXiaomi 800Vバッテリーパックを正式にリリースしました。 Lei Jun 氏は、バッテリーパックは純粋な電気自動車の基礎であり、中核となるコンポーネントであると述べました。コストは車両全体の 40% ～ 50% を占め、車両の耐久性、安全性、制御に影響します。

Xiaomi の 800V バッテリー パックは CTB 統合ボディ技術を搭載しており、世界最高のバッテリー パック体積効率 77.8% を誇ります。バッテリーパックとフロアの厚さはわずか120mmで、車室内のスペースを広く確保できます。

同時に、Xiaomi の 800V バッテリー パック プラットフォームの最大電力制限は 150kWh、CLTC バッテリー寿命は 1,200+km です。しかし、そのようなバッテリーのコストは非常に高いため、自動車所有者の間での販売促進にはつながりません。

したがって、Xiaomi 800Vバッテリーパックは業界で成熟したシステムを採用しています。バッテリー容量は最大132kWhで、バッテリー1個でCLTC耐久1,000km以上を達成。

安全性の面では、Xiaomi 800V バッテリー パックにはデュアル大面積アクティブ冷却が装備されており、クラス最大の 7.8 平方メートルの冷却面積を備えています。バッテリーコアの側面にはエアロゲル絶縁材が充填されています。

物理的保護の点では、バッテリーパックには、2000MPaの熱間成形鋼と超高張力鋼の梁、高度な高張力鋼フレーム、153mmの超幅広押出アルミニウムドアなどを含む、14層の強力な物理的保護が備わっています。

さらに、Xiaomi は業界で「バッテリーセル反転技術」も開拓しました。極度の熱暴走が発生した場合に、バッテリーコアが熱源を下方に迅速に放出することが保証され、車室内の安全性が最大限に確保されます。