『グランド・セフト・オート VI』の発売が近づき、ゲームにまつわるさまざまな噂が飛び交い続けています。一部の小売チャネルは以前、ゲームの発売がコンソールハードウェアのパニック買いの波を引き起こし、供給不足につながる可能性があると予測していた。 Digital Foundry は最近、この番組に関してさらに物議を醸す見解を提示し、現在公開されているトレーラーや宣伝資料から判断すると、現世代コンソールでの『グランド・セフト・オート VI』のパフォーマンス目標は 60 フレームに達しない可能性があると述べました。新しくアップグレードされたPS5 Proでも、高画質を前提に安定した60フレームを達成することはできない可能性が高い。
Digital Casting のアナリストは、トレーラーで示されるシーンの複雑さとディテールの密度が前作よりも大幅に高くなっていると考えています。さらに、ゲーム内に多数の物理シミュレーションや動作シミュレーションが含まれるため、CPU に大きな負荷がかかります。これは、Zen 2 アーキテクチャを使用し、周波数が制限されている最新のコンソール プラットフォームにとっての欠陥です。 PS5 Pro のグラフィックス性能は大幅に向上していますが、標準の PS5 と比較してプロセッサーに質的な飛躍はありません。 Microsoft の Xbox Series X も基本的に CPU 設計が PS5 と同じ世代レベルであるため、どちらのプラットフォームも高負荷のシナリオでより高いフレーム レートを簡単にサポートすることはできません。
以前のプロモーションで、ロックスターは、『グランド・セフト・オート VI』の 2 番目のトレーラーが実際の PS5 標準バージョンのコンソールを使用して完全に収録されたと公言していました。この情報とデジタル キャスティングの分析を組み合わせると、最初のバージョンは「映画のような」30 フレームの画像に基づいている可能性が最も高く、プレイヤー コミュニティで広く広まっていた「60 フレームのパフォーマンス モード」の噂は打ち消されるという判断が下されました。 Digital Castingは、PS5 Proでは一部の映像パラメータを減らすことでフレームレートを約40フレームまで高めることが可能かもしれないが、トレーラーレベルの映像パフォーマンスを維持しながら、既存のハードウェアに60フレームモードを実装する余地はほとんどないと付け加えた。
ホストプラットフォームにおけるロックスターの過去の実践も、上記の判断の参考となります。 「グランド セフト オート IV」でも「グランド セフト オート V」でも、現世代コンソールのオリジナル バージョンは 30 フレームに固定されており、本当の 60 フレーム エクスペリエンスは、後続の世代のコンソールが発売されたときにのみ実現されました。現在判明しているハードウェア計画と組み合わせると、業界では一般に、次世代Xbox「Helix」とソニーの新型ゲーム機PlayStation 6が2027年から2028年にかけて順次発売されると予想されています。その時点で、「グランド・セフト・オートVI」は前作同様、より強力なハードウェアの助けを借りて、より高いフレームレート・モードを提供すると予想されています。
PC プラットフォームでは、将来「グランド セフト オート VI」が PC に登場すると、画像の詳細がさらに改善されることが予想され、プレイヤーはより高いフレーム レートのエクスペリエンスと引き換えにハードウェアの負担を補うために、より成熟した画像スケール変換とフレーム生成テクノロジに頼ることができると分析が指摘しています。しかし、コンソール市場では、ロックスターは常に「コンソールが先、PCは後」というリリース戦略を採用してきました。この世代の基本バージョンは、シリーズの一貫したコンソール体験の優先事項を継続し、30 フレームの安定性と画像パフォーマンスを重視し続ける可能性があります。