紅旗からの公式ニュースによると、最近海南省瓊海の試験場で行われた。紅旗の新しい自動運転電気自動車は、100キロメートルから29.68メートルの制動距離を達成、電気自動車の制動距離100キロメートルの世界記録を破ることに成功しました！それだけでなく、テストチームは結果を検証するために複数回の再テストを実施しました。テスト条件とその他の制御変数が一貫している場合、テスト車両は安定して 30 メートルのマークに突入できます。
性能開発プロセス中、研究開発チームは独立した分解ツールを使用して、ハンドリング、安定性、滑らかさ、ブレーキをカバーする性能指標をサスペンション、ホイール、ブレーキシステムに分解し、ロッキングサスペンションピッチ、タイヤ粘着力、IBC圧力上昇、スロットリング、最大アシスト、ABSキャリブレーション、ブレーキフルード要求量、ロッキング圧力などの8つの特性指標を設計および最適化したと報告されています。
ブレーキシステムは独自に高精度ブレーキ電気油圧シミュレーションモデルを構築し、ブレーキシステムのミリ秒レベルの応答速度を向上させます。
実際の車両には、キャリブレーションを通じて ABS 制御を最適化する独立した Top IBC が装備されており、車両ブレーキの過渡ピッチ中に優れたホイール ダイナミクスを維持し、最適なホイール スリップ率を達成できます。
同時に、IBC はブレーキプロセス全体を通じて流体を吸い戻すのを防ぎ、高い減速度の継続的な出力を保証します。
サスペンションシステムは、CDCショックアブソーバー制御アルゴリズムを最適化し、減衰特性を迅速に調整し、車両のピッチング振動を抑制し、前後軸荷重の垂直外乱の協調最適化を実現します。
リムシステムは国内独立系リンロンタイヤ社と協力して開発、トレッド、ショルダー、サイドウォールの形状を常に最適化し、タイヤ接地圧をより均一にし、接地面積を拡大し、最終的にタイヤの縦方向の粘着係数を 30% 増加させます。
ブレーキ仮想キャリブレーション性能比較
紅旗によると、量産モデルで初めて制動距離が30メートル未満に短縮されたという。この画期的な成果は、シャシー技術における我が国の独立自動車産業の大きな進歩を示しています。、世界の自動車安全分野に大きな影響を与えるでしょう。今後、紅旗研究開発院はコアシャーシコンポーネントを独自に開発する決意をさらに強化していきます。