今年5月のニュー・グレン・ロケットの爆発後、ブルー・オリジンは災害後の修復作業に本格的に取り組んでおり、プロジェクトが長期にわたって停滞する可能性があるという市場のこれまでの悲観的な予想を覆すことを期待して、年内のロケット再打ち上げに向けて新たな打ち上げ運用コンセプトの導入を目指している。
5月28日の事故では、フロリダ州のケープカナベラル宇宙軍基地にあるブルー・オリジンの36A発射台が大きな損傷を受け、避雷塔、輸送組立装置、重要な油圧システムなどの重要なインフラが破壊された。多額の損失にもかかわらず、同社の最高経営責任者（CEO）デイブ・リンプ氏は最近の声明で、今回の危機は同社に打ち上げプロセスを直接改善する機会を与えたと述べた。
ブルー・オリジンは、当初の全水平打ち上げ運用プロセスを放棄し、代わりに「水平/垂直ハイブリッド」と呼ばれる新しい運用コンセプトを採用する予定だ。この新型モデルでは、ロケットの第1段と第2段は統合施設内で水平にドッキングされたままだが、その後発射台に輸送する際には専用の輸送車両で輸送し、特殊なフリップ機能を備えたクレーンを使って垂直に組み立てる。この計画は元々、将来のより重い9X4構成のニューグレンロケットのために設計されたと報告されている。この事故は客観的にこの技術の展開を加速させました。さらに、同社はジャックリンバージでロケットを回収するために使用される頑丈な港湾クレーンをすでに所有しており、この新しいソリューションの迅速な導入をさらに支援します。
ニュー・グレンの迅速な帰還は、NASA のアルテミス計画にとって非常に重要です。 SpaceXのStarship有人着陸システムの進歩が遅い中、Blue Originは月探査プログラムのリズムを維持するための重要な補足とみなされている。計画通り、ニューグレンは今年、有人着陸船の中核技術の検証を目的として、月着陸船Mk1を搭載した無人ミッションを実施する。業界関係者の中には年内の飛行再開に難色を示し、複雑なインフラの再構築は非常に難しいと考えている人もいるが、NASA長官のジャレッド・アイザックマン氏は最近ブルー・オリジンの修理の進捗を認め、今年のMk1ミッションを遂行するにはやはりニュー・グレンが好ましい選択肢であると繰り返した。
