国有資産監督管理委員会の微博公式投稿によると、建設された世界最大の海底高速道路トンネルである青島膠州湾第二トンネルが正式にシールドトンネルの掘削作業を開始した。報道によると、シールド掘削距離は3,255メートルで、青島港ターミナルから西海岸までの掘削である。掘削発破部トンネルと接続し、海底空洞内でシールドマシンを受け入れ解体する予定です。

膠州湾の海底の地質条件は複雑である。シールドマシンは出発してすぐに海に入り、複雑で変化しやすい軟軟不均一な地層や断層帯の地層を長距離にわたって横断する必要があります。プロジェクトで使用されたシールドマシン「ハイチ」は全長142メートル、総重量4,275トン、掘削直径15.63メートル。伸縮式メインドライブや伸縮式掘削ビン監視システムなどの一連のインテリジェントシステムが装備されています。

膠州湾第二トンネルプロジェクトは、西の青島西海岸新区から始まり、東に膠州湾を横切り、青島港近くに到達することが理解されています。青島東海岸の市街地と高架橋の形でつながっています。本線の長さは17.48キロメートル。

トンネルの長さは 14.37 キロメートルで、そのうち海域部分は 9.95 キロメートルです。本線トンネルシールドマシン掘削直径は15.63メートル、最深部は海抜115メートル。トンネル構造は、2本の本トンネルと1本の中間トンネルの配置を採用しています。設計速度時速 80 キロメートルの双方向 6 車線の都市高速道路として建設されます。

さらに、膠州湾第二トンネルは本線トンネルに中間サービストンネルを加えたものです。旅客車両や貨物車両の海上通路としての機能を有している。発掘された土石の総量は600万立方メートルを超え、日本の青函海底トンネルや英仏海峡トンネルを上回る。ドリル＆発破工法とシールド工法を組み合わせた最大断面の海底トンネルでもある。