昨日、余成東氏がファーウェイスマートカーソリューションBUのCEOの職を辞任し、スマートカーソリューションBUの会長に改名したと報じられた。この件に関して、ファーウェイ関係者はまだコメントを出していない。このニュースが真実であれば、これはファーウェイ自動車BUの設立以来5回目の大規模な構造調整となる。

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頻繁な構造調整の背景には、一方ではファーウェイ自動車事業部の現在の売上不振と収益の低迷が関係している。現状ではHIモデルの進捗が思わしくなく、スマートカーセレクションモデルの代表モデルの販売台数が伸び悩んでいる。 2022年と今年上半期において、自動車BUが寄与する収益はわずか0.3%で、赤字状態にある。一方、今年以降、ファーウェイの携帯電話、特に5Gの復活により、その市場シェアは市場の主流に戻りました。複数の帽子をかぶっている余成東氏は、携帯電話事業にエネルギーを戻さなければならないかもしれない?

売上収益は低迷、ファーウェイ自動車BUは再調整中

上記の変更により、自動車BUの現在の経営体制には以下が含まれます。 ファーウェイ端末BGのCEO兼スマートカーソリューションBUの会長であるYu Chengdong氏。ファーウェイの光学製品ラインの社長兼スマートカーソリューションBUのCEO、Jin Yuzhi氏。ファーウェイスマートカーソリューションのBUCSO、Wang Jun氏。ファーウェイスマートドライビングソリューション製品ライン社長兼スマートドライビング分野ゼネラルマネージャーの李文光氏など。

現時点でファーウェイ関係者はこのニュースについてコメントしていない。この人事調整が実現すれば、ファーウェイ自動車部門は再び戦略的方向性の転換を迎える可能性がある。

現在、Huawei Auto BU には 3 つのビジネス モデルがあります。1 つは標準化された自動車部品の販売です。もう1つは、フルスタックのスマートカーソリューションを提供するHuaweiInsideモデル（HIモデル）です。 3つ目は、製品と車両の設計に深く関与し、販売ネットワークチャネルを提供するスマートカーモデルです。このうち、HI モードはかつて Wang Jun 氏が主導し、スマートカー選択モードは Yu Chengdong 氏が主導していました。

ファーウェイの光学製品ラインの社長であるジン・ユジ氏は、この自動車部品モデルはファーウェイの自動車部門に直接関連していると述べた。同氏は以前、ファーウェイが光学技術と自動車産業の統合を促進し、あらゆる車両に光学技術を導入することに尽力しているとカンファレンスで述べた。光学アルゴリズム、レーザー光源、空間光学などの技術が徐々に自動車に導入されるにつれ、スマート車両ライトは、光表示、光認識、光接続の 3 つの主要な応用分野におけるスマート コネクテッド カーの開発に新たな勢いを吹き込むことになります。

注目に値するのは、これがファーウェイ自動車BUの設立以来5回目の大規模な構造調整でもあるということである。

2019年5月、ファーウェイの創業者任正非氏がファーウェイの組織変更文書を発行し、ファーウェイ・スマートカーソリューションBUの設立を正式に発表し、王軍氏がスマートカーソリューションBUの社長に任命された。

ファーウェイは2021年5月に人事調整を行うための内部文書を発行した。 Yu Chengdong 氏は Consumer BG の CEO を務めていますが、スマート カー ソリューション BU の CEO に就任し、Wang Jun は引き続きスマート カー ソリューション BU の社長を務めます。

しかし2021年9月、ファーウェイは経営上の必要からスマートカーソリューションBUの社長職を廃止することを決定したと改めて発表した。 Wang Jun は、スマート カー ソリューション BUCOO の社長を務めると同時に、スマート ドライビング ソリューション製品ラインの社長も務めます。

今年2月、ファーウェイのスマートカーソリューションBUCOOおよびスマートドライビングソリューション製品ラインの社長である王軍氏が停職処分を受けたとオンラインで報じられた。ファーウェイ関係者はこれについてコメントしていない。しかし今年に入ってからは、ファーウェイのコンシューマBG携帯電話製品ライン副社長から自動車BUに異動したインテリジェントドライビング製品部副部長の李文広氏が、ファーウェイのインテリジェントドライビングソリューション製品ラインの社長兼インテリジェントドライビング分野のゼネラルマネージャーとして登場し始めている。

複数のメディア報道によると、今年8月、ファーウェイに近い関係者は、今年初めに停職処分を受けた王軍氏がファーウェイの自動車部門に復帰し、戦略計画を担当していたことを認めた。

ファーウェイが自動車BU構成を頻繁に調整する背景には、事業がToBかToCかで揺れており、ビジネスモデルがまだ明確になっていないことがある。

余成東氏はかつて公開イベントで、ファーウェイは自動車に多額の投資を行っており、7000人が直接投資、1万人以上が間接的に投資し、年間10億ドル以上を費やしていると語った。現在、ファーウェイの唯一の赤字事業である。そして2022年末のファーウェイ社内会議では、スマートカーソリューションBUが2025年には黒字になるとさえ指摘した。

年間投資と比較すると、ファーウェイ自動車事業部の収益は確かにそれほど満足のいくものではありません。

2022年、ファーウェイは総収益6,423億元を達成したが、このうちスマートカーソリューション事業の収益は20億7,700万元にとどまり、0.3％を占めた。今年上半期、ファーウェイは3109億元の売上収益を達成し、スマートカーソリューション事業の収益は10億元で同0.3％を占めた。自動車部門は多額の投資を行ってきたが、ファーウェイに相応の収益貢献をもたらしていない。


現在、ファーウェイは HI モードとスマートカー選択モードの両方でボトルネックに遭遇しています。 GAC は HI モデルを直接放棄し、HI モデルを採用した長安 Avita と BAIC Jihu の売上高は予想を下回った。スマートカー選びの分野では、2022年に4か月連続で月販1万台を超え最大のダークホースとなったものの、2023年には状況が一転して販売が低迷した。

ファーウェイ自動車事業部は、スマートカー選択モデルのカテゴリーもさらに拡大しています。今年8月、余成東はファーウェイのスマートカーセレクション事業初のピュアエレクトリッククーペ「Luxeed」を発表した。これはファーウェイと奇瑞との協力によるもので、HarmonyOS4車載システムを搭載するのは初めてとなる。今年の第3四半期に発売される予定だ。

現時点では自動車BUの構造調整が行われており、その後のスマートカーセレクションモデルの推進に影響を与えるかどうかはまだ不明である。

携帯電話事業が復帰、余成東氏は「配置転換」？

自動車BUの戦略的調整に関連することに加えて、ファーウェイの携帯電話の復帰も、この構造調整に関連する要因の1つである可能性がある。

ある業界関係者は、ファーウェイの携帯電話が戻ってきたことで、余成東氏は携帯電話にもっと集中できるとコメントした。

ファーウェイの財務報告書によると、今年上半期のファーウェイの端末事業収益は1035億元だった。昨年は25.4％の減少を経験したが、今年上半期には2％の成長を達成した。

これは主に、ファーウェイの携帯電話の逆成長によるものです。今年の第 1 四半期の終わりと第 2 四半期の初めに、ファーウェイは P60 シリーズ、折りたたみ式スクリーン Mate などの多くの新しい携帯電話を発売しました。

市場調査機関IDCが発表した中国市場データによると、第2四半期のファーウェイの携帯電話出荷台数は前年同期比76.1％増と、全メーカーの中で最も高い伸び率を示し、市場シェア13.0％でシャオミの携帯電話と並んで5位となり、シェアは前年同期比で5.7ポイント増加した。


今年9月以来、Mate60シリーズがひっそりと発売され、ファーウェイの5G携帯電話が正式に復活した。彼らは米国の封鎖を突破したと外の世界からみなされている。この商品は消費者によるパニック買いも引き起こしました。

一部のメディアは市場調査機関のデータを引用し、W36（9月4日～9月10日）においてファーウェイの販売市場シェアは17％にも達し、中国スマートフォン市場で2位にランクされ、1位のHonorよりわずか0.2ポイント低いと伝えた。サプライチェーン予測によると、W37（9月11日～9月17日）までにファーウェイが最大の販売市場シェアを獲得すると予想されている。

以前、Yu Chengdong 氏は自動車部門を引き継ぎ、ファーウェイの携帯電話に 5G が搭載されていないことから切り離せないスマートカー選択モデルを推進しました。彼は失われた携帯電話収入を車を売って埋め合わせたいと考えていた。現在、ファーウェイの携帯電話が戻ってくることで、ファーウェイのオフラインチャネルと端末BGの収益が再び活性化すると予想されている。このような背景から、HIモードとスマートカー選択モードの間のファーウェイ社内での議論は以前ほど激しくない可能性がある。

余成東氏は以前、メディアとのインタビューで、日中の労働時間に加え、休日や夜間も自動車関連の仕事に時間を費やしていると述べた。 「現在、私は個人的に賢い車の選択に多くのエネルギーを投資しており、おそらく私の時間の 40% は AITO に費やされています。」

ファーウェイの携帯電話事業が復帰した今、余成東氏はエネルギー配分を再調整する必要があるかもしれない。

テキスト |新浪科技 張軍