9月21日夜、恒大汽車は2023年の中間決算発表を発表した。財務報告書によると、2023年6月30日時点で同社の総資産は428億5,200万元、負債総額は756億9,200万元で、760台以上の恒旗5号機が納入された。 2018年、恒大は「追い越しのために車線を変更」し、新エネルギー車に参入した。当時、徐嘉印はこの「自動車を作る夢」は必ず実現すると信じていた。 3 年後、Hengchi 5 の配信が開始され、Xu Jiayin の夢が現実になりました。今考えると、夢と現実の間にはまだ大きなギャップがあります。
4年間の自動車製造で757億元近くの負債
財務報告書によると、2023年6月30日時点で、恒大汽車の総資産は428億5,200万元、負債総額は756億9,200万元となった。負債は総資産をはるかに上回っています。
恒大汽車の負債は主に、借入金、営業債務およびその他の債務、その他の負債の 3 つの側面から生じます。このうち、借入金、営業債務、その他の債務はいずれも増加しました。
借入金に関しては、2023年6月30日時点の恒大汽車の借入額は269億9,700万元で、2022年12月31日時点の259億8,500万元から10億1,200万元増加した。
財務報告書によると、借入の一部はグループの不動産や設備、土地使用権、開発中の不動産、およびグループの特定の子会社の持分によって担保されている。 2023年6月末時点における平均借入金利は年7.1％（2022年12月末時点：7.65％）となっております。
営業債務およびその他の未払金に関しては、2023年6月30日時点で恒大汽車の営業債務およびその他の未払金は422億7,300万元で、2022年12月31日時点の307億9,600万元から前年同期比114億7,700万元増加した。
その他の負債に関しては、2023年6月30日現在、恒大汽車のその他の負債は64億2,200万人民元であった。
上半期の収益は5倍以上に増加し、損失は68億7,300万ドルに達した
現在の業績状況について、財務報告書によると、恒大汽車の2023年上半期の収益は1億5,500万元で、主に恒池5号の販売開始により、前年同期比540.98％増加した。
収益は増加しているが、恒大汽車の損失もさらに拡大している。報告期間中、恒大汽車は継続事業により58億1,200万元の営業損失を記録し、前年同期比50.09%増加した。これは主に、慎重の原則および在庫、工場および設備、および無形資産の減損引当金によるものです。
報告期間中、恒大汽車は売却目的で保有していた非継続事業により10億6,100万元の損失を記録した。この事業の売却は2023年5月12日に完了しました。要約すると、当グループは報告期間中に68億7,300万人民元の損失を計上しました。
半年で760台納車、動力電池の研究開発は停止
2018年、恒大は「自動車を製造する」という意向を発表した。 2022 年 7 月に、Hengchi 5 が予約注文できるようになります。財務報告書によると、Hengchi 5 のすべての予約販売注文のうち、報告期間中に 760 ユニット以上が納入されました。
言い換えれば、Hengchi が今年上半期に納入した車両は 1,000 台未満でした。新車メーカーの月産納車台数が数千台、数万台と比べれば、確かに大きな差がある。
恒大汽車は有価証券報告書の中で、今後恒池5の量産・納入促進に全力を尽くすと述べた。当社は今後も研究開発の強固な基盤を築き、スマート電気自動車技術の研究開発をリードするコア技術の研究開発を加速するとともに、引き続き新型モデルの研究開発に注力してまいります。
財務報告書によると、恒大汽車には科学研究者が457人いる。世界中で同様の研究分野で合計 3,512 件の特許が出願されており、そのうち 2,715 件が特許認可されています。
恒大汽車は、グループの財務状況によると、報告期間中、グループは車両分野にリソースを集中し、動力電池の研究開発と基地建設は中止されたと述べた。
国内の新エネルギー車産業は2023年にノックアウトステージに入った。巨額の負債の下、恒大が自動車製造でどこまでできるか、そして自動車製造という徐嘉印の夢がかなえるかどうかはまだ不明だ。