世界の自動車産業の 137 年にわたる長い発展の歴史の中で、神秘的で遠い東洋は、このような「ユニークな」自動車メーカーを生み出しました。彼は金儲けには興味がありません。彼が最もやりたいことは、自分の車を購入したユーザーに「くっついて」、彼らの歌を聴き、一緒に写真を撮り、赤い封筒を渡すことです。
彼は大金を使う気はまったくない。社内で「ユーザーエクスペリエンスの向上」という名目で予算申請があったとき、彼は「1億」以上をケチったことは一度もなかった。
逆に、少額のお金に関しては少しケチなところもあります。たとえば、ビジネスの宴会で食べきれないほどの料理があると、彼は悲しくて後悔するでしょう。
このお金をユーザーのために使えたら素晴らしいですね。
彼は「車を売って数百、数万の損失を被ること」についてはあまり気にしておらず、質問に直面したときの標準的な答えとして常に「損失は実際には投資の別の形式である」と考えています。
今年上半期、同社は総額108億ドルの損失を出し、5万4561台の車両を販売した。車両1台当たりの平均損害額は20万台近くで、これは2022年の上海都市住民の1人当たり可処分所得（8万4000元）の2.4倍に相当する。
出典: NIO 香港証券取引所の発表
しかし、悪いニュースが良いニュースをはるかに上回っていたにもかかわらず、彼は以前と同じように自分の感情をコントロールする能力を維持していました。彼は他の中国の自動車メーカーとはほとんど異なり、何も起こらないのに自慢したり周囲の人々を睨みつけたり、1年以内に一緒にふすまを食べた10人の親しい同志を殺害したりした。
社内の部下であれ外部の利害関係者であれ、彼と一緒に働いた人々の評価は前例のないほど一貫しています。良い人です。
実際のところ、この「善人」を「ビジネスマン」としてのアイデンティティと結びつけるのは困難です。より適切なアイデンティティラベルは「慈善家」です。
そう、彼は Weilai の創設者、会長、CEO、CTO である Li Bin です。
自動車製造業界であらゆる善行を尽くしたこの男が今、新たな業界に正義の光を照らしました。携帯電話。
NIOIN 2023 Innovation and Technology Day で、Weilai は最初の携帯電話 NIOPhone を正式にリリースしました。新しい携帯電話には3つのバージョンがあり、価格はパフォーマンスバージョンが6,499元、フラッグシップバージョンが6,899元、EPeditionバージョンが7,499元です。
開始価格は隣の店よりもはるかに高く、500元も安いです。
1分間電話を使用すると、60秒間幸せになります
すべての中国人が5Gにアクセスできるようにしたいファーウェイのような携帯電話メーカーとは異なり、NIOはスマート電気自動車メーカーとして、自動車所有者を幸せにするというただ一つの目的のために携帯電話を作りたいと考えている。
Li Bin の言葉を借りれば、NIOPhone は NIO 自動車所有者向けに設計された携帯電話です。
これは、同社が 1 年以上前に携帯電話事業を立ち上げたときにチームが定めた当初の意図でした。これは、「NIO がなぜ携帯電話を製造するのか?」という質問に対する最も簡潔かつ強力な答えでもあります。
「仁王車の所有者は社会的に非常に高貴である」という常識に基づいて、威来車の所有者向けに設計された携帯電話は「一流」でなければなりません。
この種の「最高の敬意」は主に次の 8 つの言葉に反映されています。ハードウェアは十分にハードであり、ソフトウェアは十分にクリーンです。
ハードウェアに関しては、NIOPhone には Qualcomm の第 2 世代 Snapdragon 8 主要バージョン チップが標準装備されており、オプションで最大 16GB+1T の組み合わせが可能です。 120Hzのリフレッシュレートをサポートする2K解像度の6.81インチOLED曲面スクリーンが標準装備されています。
66W 有線高速充電と 50W ワイヤレス高速充電をサポートする 5200mAh バッテリーが標準装備されており、10W ワイヤレス逆充電もサポートできます。 50メガピクセルのメインカメラ、超広角、望遠ペリスコープが標準装備されています。大面積の超音波指紋、3D 指紋認識、IP68 防水をサポートしています。
このハードウェアの山は確かに Android のフラッグシップとしての資格を備えていますが、2023 年のこの時点で発売される予定なので、少し時間のロスになります。はるかに先を行ってiPhone 15の衝撃を受けた後、誰もが疲れて疲れています。
NIOPhone のセールスポイントは明らかにハードウェアではなく、ソフトウェアはほとんどありません。
NIOPhone には、NIO が開発した SkyUI が搭載されており、独自の NIO APP を除いて、システム広告や商用プリインストールは一切ありません。
NIOPhone システムはどの程度クリーンですか?とてもきれいなので、何千年も iPhone ユーザーである私は、短い試用後に少し興奮しました。結局のところ、長年にわたって Android スマートフォンを拒否してきた理由のほとんどは、複雑な広告に対する深い嫌悪感から来ています。
基本的に広告がないことが、Nio 以外の車の所有者にとって NIOPhone の最大にして唯一の魅力です。
携帯電話システムをダブルゼロにするのがなぜそれほど手間がかかるのかについて、Li Bin 氏の高い EQ の答えは次のとおりです。彼の妻は、ある国内向け携帯電話の広告に「気が狂った」という。
もちろん、低い (本当の) 感情 (ポジティブ) 指数に対する答えは次のとおりです。Weilai はこの携帯電話でまったく収益を上げていないため、広告収入など気にしていません。
Woxiao は最初の APP の 1 つです
この答えの正しさは、少し見積もることで検証できます。今年上半期の時点で、NIO の累計納入台数は 352,623 台でした。楽観的な推定では、各自動車所有者は 2 台のユニットをサポートしており、NIOPhone の出荷台数はわずか 70 万台を超えており、今年 7 月の単月市場 (1,855 万 2,000 台) の 3.77% にすぎません。今年の最初の 7 か月間に出荷された 1 億 4,800 万台に基づいて計算すると、NIOPhone の市場シェアはわずか 0.47% です。
Weilai にとって、この市場シェアによってもたらされるインストール型広告収入を放棄し、現在の Android エコシステムのクリーンな流れとなる方が明らかに賢明なアプローチです。
業界で唯一の純粋で無制限のバージョンである NIO の自社開発 Android システムと組み合わせた主力ハードウェア構成により、NIO 電話はバックアップ電話に対する多くの NIO 車所有者の想像力を満たすことができます。 NIOIN 2023 Innovation and Technology Day では、2 台以上の NIOPhone を注文した NIO 自動車オーナーを簡単に見つけることができますが、NIOPhone を 1 台も購入していない NIO 自動車オーナーを見つけるのは困難です。
私の意見では、Weilai は NIOPhone のすべての側面を非常にうまく調整していますが、次の 2 つの主要な点で少し不十分です。
まず、携帯電話が提供する機能と既存の NIO APP が実装する機能との改善の違いは明らかではありません。 NIO 自動車オーナー仲間からのフィードバックによると、iPhone 用 NIO APP は車両ステータスの確認もサポートするようになりました。車に近づくと、Bluetooth で車両にアクティブに接続し、すぐにロックを解除することもできます。現在のアプリの主な問題は、車両に接続された召喚機能の初回成功率が高くないことです。さらに、NIOPhone でこれ以上差別化されたエクスペリエンスを見たことがありません。
第二に、高貴さを示すだけでは十分ではありません。 「NIOPhoneを購入する前にフレーム番号を入力して確認する」という条件が追加されれば、NIO車オーナーがWeChatモーメントに注文を投稿する波は確実に今の100倍になるだろう。
北京大学を卒業し、社会学の学位を取得した李斌氏が、人間の本性を扱うこのような単純な技術を理解していないはずはありませんが、彼がそれをしなかったという事実は、彼が本当に優しいことを示しています。
最初に NIO があり、次に Phone が登場しました。車の制御のためだけにお金を使います。
NIOPhoneの携帯電話としてのアイデンティティはこう言われています。もう一つのアイデンティティ、便利な車のキーについてお話しましょう。
使いやすさはどうですか？ 3 つのステップで:
まず、基本的な機能である認定された車のキーを実現します。超広帯域無線通信技術 (UWB) に基づいて、NIOPhone は距離を正確に感知し、自動的にロック解除とロックを行うことができます。複数の NIO を所有する自動車オーナーにとって、NIOPhone は「追跡不要でセンサーレスのロック解除マシン」です。どちらに近づいてもロックが解除できるので、その場で拍手したくなるほど使いやすいです。さらに、電話機のバッテリーが切れた場合でも 48 時間以内であれば、NFC 車のキーを使用して車のドアを開けることができます。
次に、ワンクリックで統合された車のコントロール: NIO は、NIOPhone 本体の左上に物理ボタンを追加しました。車外で押すと車両の状態をすぐに確認でき、車両に近づくと車両呼び出し機能を実行できます。車内でこれを押すと、電話機が現在の座席をインテリジェントに識別し、2 秒以内に座席と空調の制御をその座席に自動的に切り替えます。
ドライバーは車に乗り込んだら、NIOPhone のギアを入れて走り去ります。助手席にエアコンの調整方法やエアコンの温度は適切か、風向きは適切かなどを教える手間もかかりません。彼は NIOPhone を乗客に手渡すだけで済みます。
最後に、NIOLink のパノラマ相互接続機能を使用して、複数端末アカウントの統合操作とシームレスな情報中継を実現します。例えば、携帯電話でナビのルートを設定しておくと、車に乗ると自動的にカーナビに切り替わり、別途入力する必要がなく、簡単に操作できます。
携帯電話の WeChat または Dianping から住所テキストをコピーすると、車が自動的に同期し、タップするだけでナビゲーションを開始できます。
携帯電話でオンライン ビデオ会議を開きます。車に乗り込むと、会議は自動的に車内の大きなスクリーンに流れます。ユーザーのニーズに応じて、車載マイク、カメラ、携帯電話のカメラを使用してください。車内のカメラをビデオソースとして使用する場合、当面は美化がサポートされていないのが少し残念で、「だらしない」朝礼のために早起きする労働者にとっては大打撃です。
NIOPhone の機能は、既存のコックピット インテリジェント音声アシスタント NOMI の機能とかなり重複していると言う人もいるでしょう。 NOMIの位置に携帯電話のベースを設計し、車に乗ったらその上にNIOPhoneを置いてNOMIとして扱うのが良いでしょう。
実際、このアプローチは独創的ではありませんが、そうすることは「Sky Window」開発における NIO の労力を無駄にすることになります。
「天窓」とは何ですか？簡単に言えば、車の大型スクリーンの右半分に携帯電話の画面を投影し、「第2のインターフェース」を形成するというもの。さらに、車の画面と携帯電話はデュアルアプリケーションの並行動作をサポートしています。つまり、副運転手は相互に干渉することなく、車の画面で赤本をスワイプし、携帯電話の画面で WeChat メッセージに返信できます。
私が実際に体験した限り、「Sky Window」機能は実用的というよりは、はるかに派手な機能です。なぜなら、ほとんどの人の注意は一度に 1 つのオブジェクトにしか集中できないからです。携帯電話で小紅書を閲覧している場合、車の画面で WeChat を読むことから気を紛らわせることはできません。車に乗っているときにステーション B でビデオを見ている場合、電話で点平に注意を払うのは困難です。さらに、車が動き出すと安全のためビデオの再生が停止するため、車のスクリーンに携帯電話の画面を映しても意味がありません。
同時に、NIO の車内の大型スクリーンは縦型スクリーン構成で構成されており、副操縦士用スクリーンはありません。ドライバーとコ・ドライバーは中央の垂直スクリーンを共有します。エリアの半分はドライバーにナビゲーションを提供するために使用され、エリアの半分は副操縦士が小さな赤い本を読むために使用されます。画面をはっきりと見るには、前かがみになって画面に近づく必要があります。アーリーアダプターの期間を過ぎると、この種の経験を維持するのは困難です。
したがって、私が考えるこの機能の最も適切な使用シナリオは、パートナーとの関係を積極的に強化することです。ドライバーは車両画面の右半分に WeChat を投影し、コ・ドライバーがリアルタイムで確認できるようにします。主な目的は、秘密のない関係を築くことです。車の画面の左半分を自分で使用して、ナビゲーションや音楽鑑賞に集中できます。
ただし、このシナリオの唯一の論理的欠陥は、メイン ドライバーが NIOPhone だけを持っているわけではない可能性が高く、NIOPhone がメインの電話機として使用されない可能性が高いことです。
なぜなら、Li Bin 自身ですら、NIOPhone を日常の仕事や生活のメインマシンとは考えていないからです。
会談後のメディアの独占インタビューでは、李斌氏のiPhoneがジーンズの後ろポケットから滑り落ち、地面に落ちた。彼はとても賢く、物事をスムーズに解決してくれました。「地面にぶつけてしまったので、NIO Phone に変えただけです。」みんな爆笑した。会場は幸せな雰囲気に包まれました。しばらくの間、これが李斌氏の超素早い「その場での反応」なのか、それともNIOフォンを宣伝するための「意図的な行動」なのかを判断するのは困難だった。
要約すると、NIOPhone は本格的な携帯電話ではなく、携帯電話機能を備えた車のキーとして考える必要があります。そうすると「実は悪くない」と感じられるようになるのです。結局のところ、高級ブランドの車のキーを購入しても、同じ金額がかかります。
もちろん、世界を開き、思考を昇華し、NIOPhone を NIO 宗派の指導者から個人的に祝福されたブレスレットとして考え、ドアを開け、音楽を聴き、WeChat でチャットできるのであれば、すぐに「お金の価値がある」と感じるでしょう。
最後に書きます
NIOPhoneに続き、Li Bin氏は第2世代NIOPhoneの開発が始まったことを明らかにした。Weilaiヘッドフォンは将来発売されます, ただし、当面はNIOウォッチとNIOタブレットはありません。
ほとんどの人の目には、これは NIO の「職務を適切に遂行していない」という性質を改めて確認したように見えます。なぜなら、彼らは車を作ることがウェイライがやるべきことであり、携帯電話やヘッドフォンではなく、車の開発にお金を使うべきだと信じているからです。
このような見方は実際、NIO の構造を大幅に過小評価しています。
会社の設立時期に関係なく、ICU で過ごした困難な数年間であっても、KTV に足を踏み入れる幸せな時間であっても、李斌氏の当初の意図は変わっていません。それは、Weilai をユーザーに満足していただける企業に育て上げるというものです。もっと端的に言えば、「ユーザーに対して愚かなほど親切にすること」です。
車を作る目的は、NIO ユーザーの旅行の満足度を高めることです。携帯電話を作る目的は、NIO ユーザーが NIO 車を使用する際により満足してもらうことです。携帯電話業界には、イメージングフラッグシップ、ゲームフラッグシップ、オフィスフラッグシップ、エモーショナルフラッグシップなどさまざまなカテゴリーがありますが、NIOPhoneはユーザーフラッグシップです。
そのため、NIOPhone がリリースされてからも、「また何をしているの？」という 4 つの言葉が私の耳に残りました。この段階では、李斌は気にしません。ユーザーが買い占めてしまえば終わりです。
私が現場で会った、NIO Phone を注文した 2 人の NIO 車オーナーが言ったように、この電話のハードウェアは実際には次のようなものです。私たちは主に、車との相互接続が気に入っており、NIO をサポートすることにしたので、購入しました。
これは、李斌がウェイライが追求している感情的な経験である、「明確に説明するのは難しい、お酒と同じで、それが正しいと感じれば、それは正しい」と述べた。
ただし、NIO Phone についてはまだいくつか不満があります。 NIO ユーザー向けに特化した携帯電話であるにもかかわらず、なぜ NIO の伝統的な性能である電池交換 BaaS が継承されないのでしょうか。自動車は電気から切り離すことができ、携帯電話も電気機械から切り離すことができます。この方法によってのみ、柔軟なエネルギー補給を真に実現できます。充電可能、交換可能、アップグレード可能。
ご存知のように、恥辱の柱に釘付けになったノキアは、1992 年にはバッテリー交換をサポートする携帯電話を製造していました。