2026 年の最も抽象的なデジタル製品は、無人の宅配便車両でしょうか?

📅 2026-11-05

要約:

以前は速達便を受け取ることができなかったので、おそらく荷物が紛失したのではないかと思いました。犬に引き留められたのか、今は速達が受け取れません。はい、私は文字通りの意味で犬について話しています。

犯行現場をご覧ください:


三国党はこれが三英雄と呂布の戦いだったと主張し、デジタル党は子犬が電子製品で遊ぶのは初めてだとし、詳細党は黒い犬が三本足で走り続けたと分析した。

これは、無人配送車に関するジョークの氷山の一角にすぎません。

サイバーパンクの世界は人間の世界よりもはるかに活気があります。なぜ道路の真ん中で立ち止まって大声で争う必要があるのでしょうか...


時々、CPU の中に魯迅が住んでいるような気がします。

「実は地上には道はない。歩く人が増えると道になる」ということを0と1の間で繰り返し発見します。

その結果、彼らは時には自動車専用車線に現れ、時には自動車専用車線に現れ、時には道路に直接駐車し、時には歩道を歩きます。メインテーマは、予想外であること、探検を愛すること、そして自分の道を進むことです。

逆行...


横断歩道を歩いています...


しかし、シーチャオの目には、「自分の道を行け」という文の後に、他の人に行くべき道を残さない別の半分の文があるように見えます。

たとえば、朝のラッシュアワー中に、バスが道路の真ん中で突然停止し、道路をふさいでしまい、時間内に出勤することができなくなりました。

しかし最近、私はこれらの目立つバッグを軽視していたことに気づきました...

杭州で狂ったように増殖しているこれらの小型車が肉眼で見えるだけでなく、資本も驚くほど楽観的です。数日前、自動運転会社 Neolix は E ラウンドでの資金調達を完了し、4 億米ドル近くを調達し、累計資金調達額は 100 億を超えました。

彼は短いビデオでは面白い人ですが、資本市場でお金を稼ぐことに夢中でもあります。人々の関心はますます高まっています。

現在、すべての道路が通行可能になっていますか?ひっくり返ったらどうすればいいですか?車で人を轢いたらどうすればいいですか?宅配業者の代わりになるでしょうか?

分かった、勉強しましょう。

車が横転しても助けを求めます


まず、この種の無人物流車両について簡単に説明します。

早ければ 10 年前、速達やテイクアウトなどの配送サービスを提供する大手、JD.com、Cainiao、Meituan は無人配送車両の研究を開始しました。しかし、技術が十分に成熟しておらず、法的支援もなかったため、彼らは主に学校、地域社会、公園などの閉鎖された場所を徘徊していました。

自動運転車が走行できるかどうかは、特定の場所または道路区間への通行権を取得しているかどうかに依存するためです。

2021 年、公道に法的な通行権が与えられるようになり、初心者村から目立つバッグが誕生しました。

これまでのところ、道路上で無人運転車を使用できる場所はどれくらいあるでしょうか...

中国最大の無人車両物流会社は China Post です。 7月末に同社が発表したデータによると、5,000台近くの車両が配備され、31の省と263の都市をカバーし、1億3,000万個以上の速達品を輸送している。

ただし、

多くの対象エリアでは、特定のエリアまたは運用ルートの特定のセクションが開設されている可能性があります。

必ずしも街全体でランニングが許可されているわけではありません。


これらの無人車両にはナンバー プレートが付けられ、道路を走行する際は交通規制に従う必要があります。


ルールは 1 つの都市と 1 つの戦略に焦点を当てており、それぞれが異なります。

一般に、これらの小型車にはサイズ、最高速度、安全責任者比率、保険の構成などの要件があり、さらには数百万単位の保険金額も必要となります。事故の対応は道路に行くときと同じです。交通警察が責任を判断する。

しかし、ワールド スーパー リーグは、自動運転車から距離を置くようアドバイスしています...


無人車両は人間が運転するものとは異なります。道路上で突然停止したり、発進したりすることがあります。事故が起こった場合、保険はありますが、責任の判断はまだ比較的複雑です。

ドライバーのような明確な責任主体が存在しないため、たとえ最終的に事故に対処できたとしても、その対処プロセスはかなり過酷になる可能性があります。

そうですね、

人はもちろん、車にも触らないでください...

自分の安全を脅かす冗談はやめてください


返品の速達について話しましょう...

無人特急配送車はとても早く利用できます。

根本的な理由は、とても安いからです...

無人物流車両の使用コストは、2018 年時点でもまだ数百万ドルでしたが、昨年は裸の車両が 2 万〜 3 万元で購入でき、年間サービス料は約 2 万元でした。 5年換算すると使用料は12万程度が多いです。

一部の証券会社は、単月に換算すると月額コストが約 2,500 元(車両の減価償却費、FSD サービス料、電気代を含む)であるのに対し、従来の物流車両は 7,700 元(減価償却費、ドライバーの賃金、ガソリン代も考慮)と試算しています。

考えてみてください。SF Express のような物流大手の場合、最終的な集配車両の数は数万台、場合によっては数十万台になることが多く、その節約はすべて無駄になります。


上記の車両は基本的にジュニアバージョンで、拠点間の移動に使用されます。

郡から郡へ、または村から村へ輸送する必要がある場合は、より高規格の無人車両が必要になります。

もちろん、それは別の価格です~

一般的に言って、これらの車の動作ロジックは比較的愚かです。ルートは事前に作成されています。急行が入線したらいよいよ発車です。安全担当者が遠隔で監視します。通常、1 人が数台または十数台の車を監視します。問題があれば誰かが引き継いでくれるでしょう。

車両がどこにあるか、タスクを実行しているかどうか、車両を妨げる障害物があるかどうか、システムの異常、バッテリー残量の低下などをすべてバックグラウンドで確認できます。


自転車のバックグラウンド インターフェイスでは、手動で笛を吹くこともできます (笑)。


状況は素晴らしいように思えますが、いくつか不完全な点もあります。

まず第一に、自動運転車が都市内で通行権を獲得したとしても、フル稼働で道路を走行できるわけではない可能性があります。

配達員の少年は、以前は現場に多数の無人車両があったが、現在は交通警察が取り締まっていると石超さんに語った。朝夕のピーク時間帯や通学時間帯は絶対に使用できません。多くの場合、道路上を走行できる無人車両は少数です。

別の配達員はShichaoさんに、これを使ってからずっと楽になったが、それでも時々事故が起こるだろうと語った。 「長期間戻らない場合は、どこに詰まっているのかを探す必要があります。」

わかった、地主の愚かな息子...


さらに、お気づきかどうかわかりませんが、通常は無人特急車両と呼ばれていますが、業界ではより学術的には無人物流車両と呼ばれています。

理由は非常に簡単です。速達のみの配送となりますので、レイアウトが小さくなります。

無人車両の大手企業である Jiushi Intelligence は今年、

現在、同社の速達シナリオにおける無人物流車両の適用割合は、昨年の第 3 四半期の約 50% と比較して 40% 未満に達していると述べました。

残りの 60% は何をしていますか?

実は、考え方を変えると、これは自動運転が可能な荷物箱であることがわかります。これは、A 地点から B 地点への輸送に役割を果たします。都市の輸送能力の一部です。

そのため、スーパーマーケットでの補充やリアルタイムの物流に使用できます。


以前は、多くの小さな商品は滴滴タクシーで配送する必要がありました。将来的には、多くの人がこのような無人車両を選択すると予想されます。

人間がやりたくないシーンもいくつかありますが、それを埋めるために使用することもできます。たとえば、移動が制限されている一部の高齢者に食事を届けるのは、ちょっとした慈善活動ですが、その仕事は必ずしも小さいわけではありません。毎日10以上の食事エイドポイントを実行する必要があります。運転手を雇うのは費用対効果が高くありません。自動運転車はまさにそれです。

無人車両がその場所に配達され、ボランティアが配達します。


もちろん、商品を販売することもできます...

冷凍庫を設置すれば、景勝地や公園でアイスクリームを販売したり、車のディスプレイを使って広告を流したりすることもできます。


しかし、杭州に住む石超さんにとって、最も深く感じているのは無人パトカーであり、特に余杭では路上を散歩しているのをよく見かけます。

調べてみると、これは交通違反を識別できることが分かりました。識別後は写真を撮って警察署のバックエンドに送り返し、手動で確認してもらいます。

車体に警報ボタンがあり、警察署と直結しています。車の腹部には救急用品や消火用品も入っています。緊急の場合、警察署はドアを開けて使用することを選択できます。


つまり、これらの自動運転車はインターネット上で人気を集めていますが、それは自分自身についてジョークを言うことによって行われています。

しかし、資本にとって、これらの小型車には独自の魅力があり、都市交通機能として期待されるでしょう。

しかし、初心者村を出たばかりのプレイヤーとしては、まだまだ道のりは長いです。このアルゴリズムはまだ反復する必要があり、交通規制や通行用地の境界に適応し続ける必要があります。

将来、彼らを道路で見かけるとき、彼らが冗談ではなく、もっと信頼できるものになることを願っています...

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